2007 yılında Toyota Corolla Hatchback yerine çıkan Toyota Auris geçen yılların ardından 2010 yılında makyaj geçirip taze bir görüntü altında yoluna devam etmekte. Daha önceki kasanın yuvarlak hatları yerine, keskin ve birazda köşeli hatlara bürünen Auris Türkiye pazarında Toyota satış noktalarında 1.33 litre dual VVT-i, 1.6 litre Valvematic ve otomatik vites olarak VVT-i son olarakta 1.4 litre D-4D dizel düz ve multimode şanzıman seçenekleriyle 3 farklı motor yelpazesiyle karşımıza çıkıyor.
Tasarım konusunda mütevazi davranan Toyota firması gösterişten uzak ve kullanım odaklı bir araç tasarlamaya özen göstermiş. Araca karşıdan baktığımızda daha önceki kasaya göre daha agresif bir görüntüyle karşılaşıyoruz. Ön tampondan başlayıp çamurluğa doğru uzanan farlar aracın bakışına sportif bir ruh katmış. Tampon ise ön panjurla bir bütün halinde olarak tek parça. Yandan bakıldığında ilk göze çarpan aynaların üstünde bulunan sinyal lambaları ve iyi bir geri görüş açısı sunan dikiz aynaları. www.araba99.com ekibi olarak sürüşümüz sırasında görüşünden memnun kaldığımız aynalar belli bir hızdan sonra sanki ses yapıyor gibi bir his yarattı bizde, belki biraz daha aerodinamik tasarlanabilirmiş, aynı izlenime silecek grubu içinde kapıldık ve kaputun biraz daha sileceklere doğru uzatılabileceğini düşünüyoruz. Arka tarafta ise mütevazi hatchback görüntüsünü koruyan Auris in en beğendiğimiz yeri arka tasarımı oluyor.
Aracın içine adım atıldığındaysa ilk dikkat çeken alt kısmı düzleştirilmiş ve üzerinde kumanda düğmeleri olan sportif direksiyon simidi. Göstergeler insanı yormuyor ve okunabilirlik açısından gayet iyi. Orta konsolda yüksek konumlandırılmış vites kolu kullanım açısından zevk veriyor ve bizim beğenimizi kazanıyor. Yol bilgisayarı kontrol düğmeside keşke göstergelerin üstü yerine sinyal koluna ve yakın bir kısmına yerleştirilseydi kullanım açısından daha iyi olurdu ve daha modern bir yapısı olurdu. Konsolda isteğe bağlı alınabilen navigasyon ekranı ise gerçekten şık ve üst sınıf bir görüntü sağlıyor aynı zamanda park esnasında geri görüş kamerası olarakta kullanılabiliyor. Çift bölmeli torpido ile birlikte birçok saklama gözü fonksiyonellik açısından büyük bir artı ve kullanılan plastiğin kalitesi tatminkar ve yumuşak materyaller kullanılmış. Bagaj ise 354 litre ile sınıf standartlarında vasatı geçmesede arka koltukların esnekliği ile yeterli genişliğe ulaşabiliyor. Arka koltukların sırt eğim açısının ayarlanabilmesi ise küçük ama gerçekten güzel ve beğenimizi toplayan bir detay, arka koltuklardaki yolcuların özellikle uzun yolculuklarda konforunu artıran bir özellik.
Aracın perfomans ve yakıt tüketim değerlerine bakacak olursak; 1.33 litre VVT-i motor seçeneği için: 6000 d/dk da 99 bg güç ve 3800 d/dk da 128 Nm tork üretiyor, 0-100 km/s hızlanmasını 13.1 saniyede tamamlarken 175 km/s maksimum hıza ulaşıyor. 100 km de şehir içi 7,5 litre, şehir dışında litre ve karma olarak litre yakıt tüketim fabrika verilerine sahip. Sadece comfort donanım seçeneğiyle alınabiliyor.
1,6 litre Valvematik motor seçeneği sadece düz vites opsiyonu ile alınabiliyor, 6400 d/dk da 132 hp maksimum güç ve 4400 d/dk da 160 Nm maksimum tork üretiyor. 0-100 km/s hıza 10 saniyede ulaşabilen araç 195 km/s maksimum hıza ulaşırken 100 km de şehir içi 8,6 litre, şehir dışında 5,5 litre ve birleşik 6,6 litre yakıt tüketiyor. Comfort Extra ve Elegant donanım seçenekleriyle alınabiliyor.
1,6 litre VVT-i motor seçeneği ise tam otomatik vites seçeneğiyle alınabiliyor. Comfort extra ve elegant donanım paketlerine sahip olan bu motor seçeneği 6000 d/dk da 124 hp maksimum güç ve 5200 d/dk da 157 Nm maksimum tork üretebiliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 11,9 saniyede tamamlarken, şehir içinde 100 km de 9 litre, şehir dışında 5,9 litre ve karma 7,1 litre yakı tüketiyor.
1,4 D-4D dizel motor seçeneği ise comfort extra ve comfort plus olarak iki donanım paketiyle satışa sunulmakta ve multimode otomatik şanzıman seçeneği bulunmaktadır. 3800 d/dk da 90 hp maksimum güç ve 1800-2800 d/dk arasında 205 Nm tork üreten motor 0-100 km/s hızlanmasını manuel viteslerde 11,9 saniyede multimode şanzımanlı seçeneğinde ise 14,7 saniyede tamamlamaktadır. Fabrika yakıt tüketim verileri ise, manuel şanzımanlarda 100 km de şehir içinde 5,7 litre, şehir dışında 4,2 litre ve birleşik 4,7 litre, multimode şanzımanlarda ise 100 km de şehir içinde 5,8 litre, şehir dışında 4,3 litre ve birleşik 4,8 litre gibi ekonomik değerler sunuyor.
Elegant donanım paketinde ise anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi standart olarak sunuluyor. Geniş bir opsiyon ve aksesuar paketine sahip olan auris çeşitli aksesuarlarla birlikte daha sportif bir görünümle alınabiliyor.
Aracın rahat koltukları ve orta sertlikteki süspansiyonları konforlu bir sürüş sunuyor. Direksiyon tepkileri ise gayet başarılı ama içerideki ses özellikle yüksek hızlarda rahatsızlık verebiliyor. Araç yol sesini içeriye biraz fazla alıyor. Yol tutuşu konusunda sürücüsünü tedirgin etmeyen ve başarılı bulduğumuz otomobil güvenlik ekipmanlarıyla, malzeme kalitesi ve sorunsuzluk imajıyla göz dolduruyor. Son yılların trendi olan aşırı beslemeli motor değilde atmosferik motor tercih etmek isteyen kullanıcılar için Toyota imajını yeterince yansıtan bir model olduğunu düşünerek incelenmesi tavsiye edilebilir bir otomobil.
[gallery]
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder