2010 Model Alfa Romeo 8C Spider

Kırmızı ve kıvrımlı şekli flaş gözünüze ilk yakalayabilir. Zarif ve dokunsal kabin size kanca, ancak onun kadar-İtalyanca V gırtlaktan boru sesi-8 motoru sonuç olarak, zıpkın ve tekne size arazidir. Banshee bir 8C Spider tarafından çıkarılan feryat kadar, o yüklenebilir olmalıdır cezbedici. Bu akıllı 99 sent arasında hiç iTunes göndereceğiz olacaktır.

Öncelikle geç 2007 ve parça 8C Competizione coupe sürdü sadece birkaç ay önce bir test. Şimdi açık versiyonu tepesinde bir çatlak oldu, biz de aynı daha raporu için mutluyuz. Çoğunlukla fabulous.

Bu araç da tasarlandı ve sadece bir coupe olarak tasarlanan (2003 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda) kavramı yılında prömiyerini göz önüne alındığında, 8C's Spiderfication mükemmel kapalı geliyor. Biraz daha kısa ve curvier-dan-ortalama süpermodel gibi, orada bulunmak için kötü bir satır - ve bol kıvrımlı şekil takdir için değil. Karbon-fiber gövde çalışma civatalar ve bir çelik ve alüminyum borulu şasi bağlar. Orada ek yapısal gücünü kapağın kaybı tarafından verilen telafi etmek için canlandırıcı's. Ise yapısal katılık yaklaşık yüzde 30 uğrar, coupe öyle bir Örümcek bir çoğunlukla vücut wiggle ücretsiz makinesidir başlamak için güçlü oldu. Alfa, yüksek geliştirme maliyetlerini gerekçe göstererek geri çekilebilir Hardtop kavramını Torbalı, arka güverte alanı tasarım tavizler, ve daha coachbuilt doğası zengin bir yumuşak top arıyorum. Good call. Ağırlığı kadar yaklaşık 200 £ tarafından gider.

Powertraın ve hemen her şeyi coupe gelen ertelenmiş iş olduğunu. Underhood Ferrari-dizayn-ve-4.7-litre V-yerleşik ise 8 mevcut tüm Maseratis sunulan. Bu aynı altı-ileri manuel autoclutch transaxleyi o Maserati Cambiocorsa diyorlardı tarafından desteklenen's. Güç 7.000 d / d', onun 354-pound-feet tork zirvesinde 450 atları olduğu kadar 4.750 olarak gösterir ve redline 7500 rpm olduğunu. Motorunu ön aks ve arka ve trans oturur ileri arka fark biridir, bu yüzden motor ağırlığı dingil mesafesi içinde yapılır. Ağırlık dengesi 50/50 olduğunu. En büyük fonksiyonel fark Örümcek standart karbon-seramik fren rotor, bir şey mevcut değildir alır - veya başka şekilde isteğe bağlı - coupe gör. Başka benzersiz özellik ışık henüz güçlü kompozit ön cam çerçeve olan. Bildiğimiz kadarıyla, bu tip ilk adet üretim Cabrio üzerinde istihdam sağlar.

Fiyatı:$299,000

2010 Ford Flex EcoBoost

Birkaç yıl sonra bir araç satış goes bütün bu sıradışı olmayan yeni bir motor sunuyor. Sadece bir yıl sonra Ford Flex ilk çıktığında Ama, birçok güncelleme ve yükseltmeler 2010 modeli bir orta döngüsü yenileme bu neredeyse eşdeğer yapmak için - ve bu başlamak için güçlü bir araç, zaten değildi iyileştirmeler için yalvarıyor.

Büyük haber artık iki motor seçenekleri: 262-at, 3.5-litre Duratec 35 V-6, Flex güç geçen yıl tek kaynağı vardır artık temel motorudur. (Onlar SE veya ön-satın Duratec olsun SEL veya Limited sürücü.) Kadarıyla baz motorları gitmek, bu hiç sarkma's, 60 mph 8,5 saniye içinde Flex alıyorum. Isteğe bağlı motivasyon şimdi 355-beygir gücü, 3.5 litre EcoBoost twin-turbo direkt enjeksiyon V-6 tarafından (temelde aynı yapılandırma yolunda Lincoln MKS ve MKT haline's) sağlanır. Ayrıca bir etkileyici 1.500 rpm, oldukça düz tork eğrisi ile £ 350-metre tork sunar. Ford-0 ikinci bir "" 7,0 hakkında-to-60-Flex EcoBoost şurada mil hızlanma süresi verdi. 93 ekstra atları ne yapacağını gösterir.

Bu motor prim seçenek olarak, dört tekerlekten çekiş sadece mevcut hizmet ve SEL veya Limited sadece bir seçenek. Bu kim ön isteyen biri-anlamına gelir kadar az 29.270 $ için bir alabilirsiniz, ama Flex sürücü en Flex EcoBoost ile pahalı bir AWD SEL ise, 36.890 $ maliyet. EcoBoost motor sanatçısını nerede, isteğe bağlı bir V-8 been istiyorsunuz oturmaktadır - bir V-8 güç ekledi den, diyelim ki, bir V-6, hiçbir yakıt ekonomisi ceza, ve hızlandırılması aksine hariç bunu düzenli gaz edeceğiz. İster Flex alıcılar Duratec veya EcoBoost seçin, AWD Sicimler karayolu üzerinde 16 mpg şehir ve 22 olsun. (Önden çekişli modeller 17/24 mpg olsun.)
2010 Ford Flex Ecoboost Arka Üç Çeyrek

Duratec altı ileri otomatik değişmeden kalır, ancak sürüm EcoBoost destek arttı tork işlemek için güçlendirilmiştir. Sadece D "seçimi" veya Duratec, EcoBoost's iletim "L" ile sahip şikayetleri hitaben kürek kaydırıcılar katta manuel mod monte edilmiş vites kolu aracılığıyla erişilen ile gelir. Her ikisi de altı-hızları aynı vites oranları var.

Yeni motor şaşırtıcı derecede düzgün ve hız çapraz kalkarken fantastik bir iş yok. EcoBoost güven ve V gibi güç bir duygu-8, ve çok whine az veya gecikmesi genellikle bir turbo motor ile ilişkilendirmek istiyorum ile yapar. Raket kaydırıcılar kullanışlı sınıflarda ve ne zaman geldi yavaş araç geçme ve Flex sahipleri kullanmak umuyorum bir şeydir. Ve 93 ek atları daha yapar kadar EcoBoost's 4800-pound taban önlemek için ağırlık.

2010 Model Mercedes-Benz SLS AMG

Ben ilk kucağına ve ancak üç döner kulüpler zaten beynim otomatik olarak yardımcı verileri çetele etkinleştirmişse, bir "ekstra özel etkinlikler için ayrılmıştır." Ben bu nanosaniyelik unutmak istemiyorum. Kısmen, o mekan bir sonucun. Kariyerimde ilk kez, Almanya'nın 13-mil uzunluğundaki Nurburgring Nordschleife, aka "Yeşil Cehennem üzerine," en korkunç zor ve tehlikeli dünyada yarış pisti sürüş kulüpler. Ama çok yüksek nabız da büyük ölçüde el altında çığlık, döne döne araç kaynaklanır. I Don't tamamen neye benzediğini biliyor musunuz - prototipin karoser Kaset ve karton kamuflaj tarafından maskeli olduğunu - ancak bunların ilk birkaç blitzkrieg köşelerde herhangi bir gösterge, tüm yeni Mercedes-Benz AMG SLS "Gullwing" oluyor vardır zaman önümüzdeki bahar Amerikan yollar hits supercar panteon bozmaya.

Biz gazeteciler "," iyi bir "ilk" ya da iki kopya kolaylıkla akışının çünkü parası ile, başlıkları büyük, ve yazma hiçbir zaman bizim raporu yayınlanmıştır ve ilkleri seviyorum biz bara başlı konum, iş bitmiş. Benim için Alas, hayır ahşap paneled kutlama salon - Ben 37.000 feet bu yazıyorum - ama "ilkleri" gitmek gibi, yeni SLS bu yüzden önce bu eseri yazarken bitmiş olması gereken bir çok övünür sıcak karışık olarak servis büyüleyici sonraki somun.

Bir kere, SLS ilk otomobil tamamen Mercedes tarafından sıfırdan inşa-Benz's Affalterbach bir performans bölümü AMG tabanlı. Gibi başka hiçbir Benz ile platformu paylaşan; bir temiz levha, just-as-we-istiyorum-bu kez hiper's team-onlarca yıl düzenli Benzes ayarlama dan çaba. (Özel son derece az sayıda hariç SLS da ilk üretim Mercedes tamamen alüminyum hazırlanmış olan-300SLs sıralanmıştır). Kıvrımlı hatlara sahip alüminyum gövde panelleri an tüm alaşımlı spaceframe etrafında sarın. Ve, gibi, SLS presler aşağı yeryüzünde bir commensurately tüylü yer kaplayan, beklediğiniz AMG iddia just over £ 3.500.

SLS her köşesinde çift kontrol kolları tarafından askıya alınır ( "çift lades kemiği) - Benz başka bir ilk. Iki süspansiyonlar sunulan: normal bir kurulum ve katı bir performans versiyonu yay ve şoklar. Bazı rakipleri - aksine, Ferrari 599 say - SLS sürüş hareketleri kontrol için hiçbir elektronik kullanır (aynı şekilde, arka diferansiyel geleneksel sınırlı kayma is). Standart fren çelik (altı önünde pistonlu kaliperler; dört pistonlu arka), karbon-seramik isteğe bağlı bulunmaktadır. AMG SLS 60 mil den az 100 ayaklarda durdurabilirsiniz iddia ediyor. Jantlar 19 inç alaşım ön, 20-geri inchers hafiftir. Kıta ve Michelin her SLS özellikle lastikler geliştirmiştir. AMG şasi mühendisleri henüz hangi bileşik tercih karar vermedim; Mercedes olasılıkla hem sunacak.