Renault Megane Hb 1.4T Impressor 2011 Tanıtımı ve Resimleri

Renault Megane daha önceki iki jenerasyonunda olduğu gibi yine farklı ve akıcı bir tasarımla karşımıza çıkıyor. Tabi görüntüsündeki farklılığı bu kez motorlarındada başarabilmiş ve yepyeni 1400cc hacimli ve 130 bg gücünde turbolu bir motorla karşımızda yepyeni bir Renault Megane var.

Tasarım anlamında Renault Megane Coupe gerçekten sportif olmayı başarabilmiş diyebiliriz. Önden bakıldığında ilk göze çarpan kaput üstündeki u şeklindeki kabarıklığın verdiği kaslı görüntü ve sadece bu spotif kasada karşılaşabileceğimiz farların alt kısmıyla tamponun altına kadar olan bölümdeki gri bantlar, yandan bakıldığındaysa yan dikizlere entegre sinyaller, gri kapı kolları ve araca sportif ruh katan arka cam yapısı göze çarpıyor. Arka tarafa geçtiğimizdeyse gerçekten çok güzel bi tasarımla karşılaşıyoruz, bombeli arka yapı ve ortada konumlandırılmış egsoz gerçekten göz alıcı aynı zamanda bu yeni Megane Coupe yi şüphesiz olduğundan daha sportif gösteriyor.

İç kısımda ise dışarıdaki sportif ruh ve yapıyla karşılaşmamamız gerçekten bizim için hayal kırıklığı oluşturuyor. Bu dışardan sportif görünümlü aracı normal hatchback kardeşinden içeride ayıran hiçbirşey yok diyebiliriz. Ergonomi açısından bi problemi yok diyebiliriz, kumandalar ulaşılabilir konumda ve kafa karıştırıcı değil, sadece klima kumandaları biraz daha kolay ulaşılabilecek biyere koyulabilirdi belki. Arka kısım ise genişlik bakımından iki kapılı bir araç için fazlasıyla yeterli hatta beklediğimizden geniş diyebiliriz. Dört kişi rahatlıkla uzun yolculuklara çıkılabilir. Bu Coupe Megane da navigasyon sistemini kontrol etmek için el freninin yanındaki kontrol düğmesi kullanılıyor ve kardeşine göre daha başarılı olduğunu söylemeliyiz.

0-100 km/s hıza 9,6 sn de çıkabilen ve maksimum 205 km/s hıza ulaşabilen ve bunu yaparkende şehir dışında 5,3 lt, şehir içinde 8,8 lt yakıt tüketen bu motor son zamanlarda çokça karşımıza çıkan turbolu motor ailesinden. Yalnız 190 nm tork üreten bu motor yüksek devirler çevirmemize diğer birçok turbolu motora göre daha çok müsaade ediyor ve bu tork değerini ise 2250 d/dk dan itibaren kullanıcısına sunmaya başlıyor. Maksimum gücünü (130hp) ise 5500 d/dk da kullanıcısının emrine sunuyor. Ve bu aracın ağırlığı büyük görüntüsüne ve iç hacmine rağmen 1270 kg.

EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız alan yeni jenerasyon Renault Megane bu coupe kasasında sportif bir sürüş yerine konfora dayalı bir sürüş tercih etmiş ve süspansiyon sertliği normal olanıyla aynı diyebiliriz. Koltuklar yeterli derecede konfor sağlıyor ve standart sunulan donanımlar başarılı diyebiliriz. Bir miktar motor sesi biraz konforsuz hissettirsede hız sabitleyici gibi konfor ekipmanlarının standart sunulması bize bunu unutturuyor. Sürüşü daha verimli ve ekonomik hale getiren vites değişim göstergesi ise gerçekten güzel bir özellik.

TEKNİK ÖZELLİKLER:

MOTOR Silindir Hacmi (cm3) 1397 Çap x Strok (mm) 78x73,1 Silindir Sayısı 4 Sıkıştırma Oranı 9,1/1 Supap Sayısı 16 Maksimum Tork Nm CEE 190 Maksimum Güç Devri (dev/dak.) 5500 Maksimum Tork Devri (dev/dak.) 2250 Maksimum Güç kw (bg/DIN) 96 (130) Emisyon Normu Euro5 AKTARMA ORGANLARI Vites Kutusu Tipi Mekanik (6 ileri) GÜÇLER Maksimum Hız (km/s) 200 0 - 100 km/s (sn) 9,6 FREN SİSTEMİ VE LASTİKLER Ön: Hava Kanallı Disk (DV) (mm) DV280 Arka: Düz Disk (DP) (mm) DP260 AĞIRLIKLAR (KG) Aracın Üst Yapılı ve Yürür Vaziyette Kütlesi 1280 TÜKETİM DEĞERLERİ (CEE n° 93/116) Yakıt Deposu Kapasitesi (l) 60 CO2 (g/km) 153 Şehiriçi 8,8 Şehirdışı 5,3 Karışık 6,6

[gallery]