Volvo C30

Her iki yönden olumlu ve olumsuz olan, Volvo C30 yukarıya açılır arka kapı yok Volkswagen GTI olduğunu. Olumlu? Evet, bu, kesinlikle bir P1800ES at gazing daha çarpıcı tasarım takıyor ve arka uç ilham ile boy taillamps ve cam kapak. Bir kırmızı ışık bir C30 arkasında gelin ve söylemek, "Vay, ne güzel görünümlü araç reaktif's." Kuyruk bir GTI ve tepki daha ılık bir - "Oh, bu VW yukarıya açılır arka kapı's." Ayrıca, bir C30 için $ 2825 R-Tasarım paketi (olarak test) yaptı, 18-inç alaşımlar, çatı Spoyleri, gövde kiti ekler ve sportier ön ızgara Dons, bu Arguably the piyasada tarama seksi's. Hatta içinde, küçük Volvo, kendine özgü hareketli merkezi yığını ve R-Design spor pedals ve iki ton deri direksiyon / Flextech sandalye ve dekoratif metal inlays, bir estetik ve ergonomik memnun yer sürüş iş yapma ile -- - tür bir IKEA Showroom olarak birlikte haddeleme gibi.

Ve olumsuz? Yeni başlayanlar için olan Volvo Ghent, Belçika, fabrika, yapılmış olan C30, daha GTI daha pahalı - yaklaşık 700 $ manuel (in $ 24,625 T5 düzeltin) ve yaklaşık $ 850 otomatik ile. Bir R-Tasarım, eklemek neredeyse üç büyük daha fazla - ve (19-20/28 MPG şehir / 21-22/29-31 karşı otoyol) kalitesiz yakıt ekonomisi sağlar. Daha önemli, bu sürücü araba GTI değil ise. VW Oysa bu andan itibaren bir tekerleği çevirmek, Volvo daha numbing olarak eğer Aquavit üzerinde prim yerine kurşunsuz çalışır ilginç olduğunu. Sonuç olarak, direksiyon simidi üzerinden tepkiler ve pedals daha GTI daha, daha az tactilely memnuniyet yaparken dulled vardır.

Ayrıca daha az dragstrip, ancak memnuniyet tarafından hiç bir işe yaramaz demektir. Bizim 3243-kiloluk testi araç olan isteğe bağlı $ 1250 Geartronic beş otomatik hız ile birlikte, 0 60 6,6 saniye ve 15,1 olarak çeyrek mil üzerinden 93,1 mph hızlandırmaktadır. Saygın kere için emin ama fark bu otomatik-GTI olan 6.0 ve düz bunları accomplishes donatılmış daha yavaş 14,6 94,9 at. Ise Volvo'nun bir bahçe-çeşitli tork çevirici birim VW aksine (siz geçiş paddles da), fakat bu GTI's sorun değil verilen bir VW otomatik sorunsuz, ultrafast çift debriyaj tür biridir. Bu Vee-Dub's DSG sadece sportier ise, elbette, Volvo'nun Geartronic daha iyi. Aynen bu C30's) ama kaba görünüyor, litre turbocharged satıriçi-5 VW's 2.0-litre Turbo dört karşı - Volvo's sağlam (227 beygir gücü, £ 236-metre ile 2,5 ve ham olan GTI's silkier ve racier fabrikası ile karşılaştırıldığında için dışarı 200 atları ve £ 207-metre koyar.

2010 Model Buick LaCrosse

Müzik hantal siyah diskler sadece ve satın olabilir bir zaman uzun zaman önce, erkek ve kız, tüm telefon kablosu vardı sigara TV'deki bir sindirim yardım olarak ilan edildi. Geri bu, bulanık siyah-beyaz gün, iyi profesyonel Amerikalılar kapalı olarak kendi kariyer baharı kendi Buicks için aspired. Marka "olan doktor araç olarak bilinir oldu, çünkü bu yaratık konfor en sağlanan, sessiz performans ve glitzy Cadillac ve gravitas kendi ev telefon ücretleri Sorunuzun hasta veya müşteriler neden olmadan. Bugün, ancak en Buick müşteriler hala yeterli "Diğer doktorlar bu hatırlamak eski 1949 ve deve" bonservisler duman ve Scrubs şimdi Lexus kendi düşük profilli lüks satın ayarlamak kulaklık telefonları, Napster ve Cerrah Genel uyarısı var.

Bu araba Buick onları geri çekicez Might? Açıkçası 2010 Lacrosse squarely ön amaçlı olmuştur Lexus ES 350 sürücü. The Buick temel tercihi ve Lexus maymun proportioning, ancak bu daha uzun, 1.4 inç geniş 5,9 inç, ve 2,1 inç uzun boylu, ekstra alan arka sandalyeli yolcular yararlanan çoğu. Vücut sculpting ve krom flourishes daha ES 350's, özellikle berrak hav sonrasında omuz hattı daha dışa açık ve küçük "ışık avcısı içbükey."

Arka pencere roofline arching rağmen iyi bir görüş yok. Krom ve taillamps üzerinden hat fırça vuruşları benzer amaçlı olduğunu flourishes.

Eğer dış ikna, iç anlaşma imzalamak olabilir. Çin, designed in nerede yuppies zaten ululamak Buicks, eğriler ve yay çift dikiş stitching ve nispeten inandırıcı faux ahşap süslenmiş olan belli belirsiz Asya estetik bir rahatlatıcı etkiye sahiptir gece özellikle zaman tüm buz içinde aksanlı's mavisi ortam ışık. , Ses cam (ön) ve ilave kalın (5mm arka) pencereleri rulo kapıları kapat ve sessizliği bir kubbe descended var gibi, meditasyon sağlayan sözlerin bahçesi düzeyde.

Daha iyi hareketsiz: The sakin bir ruh hali, bu NAV sistemin programı bir Bluetooth telefon veya erişim sayısız diğer araç özellikleri çifti çalışırken öfke açmak için morphs asla. Aslında, ilk gece eve ben yaş araç programlama için araba içinde (sürücü sadece kilidini açmak için, kilitleme, boynuz cıvıldamak kilidi açık, otomatik vb), ve tüm olmadan yaptım tüm evcil peeves önlemek için Cumartesi araç ile sahibi kılavuzunuza çatlama. Bu Apple mağazası yeni bir oyuncak ile ilk gün ev gibi bir çok hissettim. Everything's kolayca sekiz inç dokunmatik ekran ile kontrol, ancak fingerprintphobes yerine ve sonra herşey's programlanmış, özelliklerini çok da ses komutu ile ulaşabileceğiniz döner kafa ve düğmelerini de kullanabilirsiniz.

2010 Model Jaguar XJ-Series

Jaguar sadece kamu için bir ünlü ile yeni amiral gemisi XJ açıkladı vardır fantezi dolu Londra herkesin favori araba adam - Jay Leno - hosting (Sunum için) aşağıdaki videoyu izleyebilirsiniz. Bir ambargo gizlice gözetlemek var bu Aralık ABD kıyıları isabet etmeye ayarlı yeni Jag amiral gemisi, bir Londra of Victoria gördüğünüz varoşlarda bu fotojenik İngilizce manors ve üst kat itibaren saati öncesinde bir bit dönemi parçalı filmleri.

Jaguar sadece kamu için bir ünlü ile yeni amiral gemisi XJ açıkladı vardır fantezi dolu Londra herkesin favori araba adam - Jay Leno - hosting (Sunum için) aşağıdaki videoyu izleyebilirsiniz. Bir ambargo gizlice gözetlemek var bu Aralık ABD kıyıları isabet etmeye ayarlı yeni Jag amiral gemisi, bir Londra of Victoria gördüğünüz varoşlarda bu fotojenik İngilizce manors ve üst kat itibaren saati öncesinde bir bit dönemi parçalı filmleri.
Bu da gibi gibi İnsanlar

Bu konum tasarım şefi Ian Callum ve böylece en tartışmalı özelliği, onun piyano-yeni lüks binek otomobili planına görüntülemek olmak için izin düzeltin siyah. Bu piyano siyah neredeyse lüks bir klişe-sedanda gösterge tabloları, bulmak don't dışında ... şimdiye kadar. 2010 Jaguar XJ C bağlayan raylar-ayak arka çeyreğinin diğer kenar pencere için çatıya düzgün bir parça alıyor.

Piyano-siyah olan yalnızca Metalik siyah veya İngiliz Yarış Yeşil boya kadar yakın gösterir, hemen başka bir boya rengi ... gümüş, örneğin üzerinde koruyucu-kaplama düzensiz bir parça gibi duran düzeltin. Bir genel görünümünü nasıl standart panoramik iki panel tepe penceresi ile yan cam bağlanır gösterir. Tartışmalı stil kuyruk ve trunklid olan bu İtalyan Lancia Tez lüks sedanda gibi biraz daha fazla gibi, ancak Jaguar ısrar ediyor sadece kullanılan elde alır uzanır.

Bir daha dik takip geçen yılki hissi olarak 2010 Jaguar XJ burnunu kabul edeceğiz, bu XF. Daha XJ, onu yerine daha resmi görünümlü sedanda aynı boyutunda Açık, dikdörtgen ızgara daha ve kedi çözümlenirse göz headlamps bile sleeker vardır. Rağmen Kuzey Amerika sunulan olan XF olduğu gibi, hiçbir Leaper kukuleta takı, durum size de bir sonrası vinil üst düşünüyorsanız's.

Olarak hemen her araç işletme yeni bu gün bir profilde "Yüzey gerilimi" Chris halhal's "alev surfacing için" saygı öder. While the roofline standart iki panel tepe penceresi, hatta bir "dört kapılı araba" Mercedes' CLS bir deyim olarak-Sınıfı, arka-koltuk tavan boşluğu, önerir oldukça iyi. Bu XJ daha büyük bir araba daha görünüşü. Jaguar katılanlar sedanda's aerodinamik üzerinde, yüksek hızlı istikrar ve düşük rüzgar gürültü ve yakıt verimliliği için çalıştı.

2010 Model Roush 427R Ford Mustang

Büküm kilit ve egzoz vahşi bir feryat ile erupts. Kapalı garajları, bu korkunç bir patlama olan araç alarmları ve kötü görünüyor kapalı ayarlar. Out of the açılır, onun gürleyen nota başları döner ve kaslar yükseltir.

"Bu" yasal olamaz ilk sanılıyor.

Boşta çok, çok raspy, çok yüksek topaklı olduğunu. Çok sıkıcı bir gırtlaksı kükremek olur guruldamak - üç kısma kalmaktadır. Debriyaja basmak soğuk motoru ve durdurmak için sahil ve egzoz crackles ve sizzles - ham yakıt ses sıcak Metal isabet.

"Ben hapse" olacak bir sonraki sanıyordum, ama bu kötü bir sırıtış ile birlikte gelir.

İşte Roush son oluşturma hakkında bir şeyler unapologetically ballsy, 2010 Roush 427R Mustang olduğunu. Her ne kadar bu son sürümü 427 beygir gücü kimden 427Rs birinci serisi 2007 satılan tarafından söndürüldü gelip daha fazla güç, model üç basamaklı yapar. R ise, istediğini al: Roush, yarış, doğru, tepelerde aday. Bunu rudeboy simgeler söylüyorlar.

Şehir sınırları içinde hiç bir 427R döşeme unut. Kompresörlü 435 beygir gücü ve 400 sterlin-tork altında bir ayak The Roots ile V 4,6-litre üflenir-8, size garanti ediyoruz anlık burnouts ve böyle bir raket, onu ikinci vites bunu yaptığınız zaman, yerel zabıta ve en fazla ışık olacaktır kibarca ellerini görmek istiyorum.

Bu boş abartılı değil. Üç gün 427R Los Angeles kentsel kanyonlara arasında ile geçirdim ve nerede güvenle yüksek mavi çocuklar kimden dikkat çizim olmadan pedalı bırakmak olabilir birkaç yerde buldum. Ben son coasted bir polis vardı bana onun yüksek flaş Sinyaller - ayak olan kısma kapatın. Başka bir yakından bakmak için dönüş U döndürerek yeminli. Herhangi bir merak neden? Sadece boya işi bak. Ford'un fener kırmızı Roush's ters Starsky ve Hutch ağaç ile birlikte daha fazla polis çizer Dunkin ücretsiz-donat Cuma.

2010 Model Mercedes-Benz E550C

1980'lerin ve erken'90s, aldığı Mercedes-Benz indisputably mühendisliği oldu ziyade pazarlama liderliğindeki, bu iconic W124 serisi E-Sınıf sedanda yönlendirilen şirket:, ağırbaşlı, sakin, reassuringly pahalı, saygın katı üyelerin orta sızma tanımlı her panelinden sınıf aspirasyon. The W124 E-Class Coupe bir Franck Muller gibi saçmalık bir frisson ile orta sınıf aspirasyon, bir Brooks Brothers gömlek ve hazırlıksız altında Bakmak izlemek kombine.

13 yıl sonra boşluk, E-Class Coupe tüm yeni E-Sınıfı sedanda birçok yolu bulunan W124 temel değerleri için bir karşılama gösterir katılmadan geri dönüş oldu. Ama şey değil çok ne gibi görünmektedir.

The W124 E-Class Coupe temelde bir kısa dingil, bu W124 sedanda iki kapılı versiyonu oldu. Bu, en önemli platformu hardpoints büyük iç parçaları Motor, süspansiyon paylaşılan ve dört kapılı boyutları. Bu araba E kayboldu Sınıf serisinde olan W210 E-Class 1996. Bunun yerine, Mercedes-Benz, ama CLK bir swoopy iki Bazı W210 tasarımı özellikleri aped kapı, en önemlisi Benzersiz dört Oval far ön grafik başlattı küçük, daha az pahalı C üzerinde inşa edilmiştir Sınıf platformu. Önemlisi, bu CLK E altında yerine bu yukarıdaki gibi W124 E-Class Coupe olduğunu ve Sınıf Sedan, fiyat oldu.
Yeni E-Class Coupe ve W124 formülü izleyin görünüyor. Bir kısa dingil gibi 2010 sedanda ve iki kapılı versiyonu Mercedes-konuşmak görülebilir (W212) görünüyor. Ama her ikisi de 2010 E-Sınıf coupes (V-8-E350C desteklenmektedir E550C ve V-6-güç kaynağı) da aynı şekilde güç kaynağı aşağıda E-Sınıfı sedanda kuzenlerine fiyatlandırılır. Ve bu elaborately buruşuk sheetmetal altında önemli ölçüde farklı araba.

Yeni E-Class Coupe hisseleri kendi 108,7-mevcut C-Class sedye ile inç dingil. Daha önemli, iki otomobil 'ön ve arka parçalarını birbirlerine pek bir onuncu içinde olan ve yaklaşık iki inç ön ve W212 E arka parçaları Sınıf sedanda daha dar. Bu yeni E-Sınıfı sedanda MB's Sindelfingen tesisi, E-Class Coupe yerleşik olan Bremen tesisleri oluşturulmuştur - boyunca geçerli C-Class. Mantıksal sonuç? Yeni E-Class Coupe temelde C-Class platformu üzerine inşa edilmiştir. Diğer rozet yeni bir CLK Coupe olduğunu.

2009 Model Acura TSX

Daha güçlü V son giriş-6 modeli ile, bir dört silindirli Acura TSX yerine soru başlar. Sadece şehirde 3 MPG maliyetleri ve karayolu üzerinde, bu iki ekstra silindir ekleme ama verir çok daha fazla güç. Buna değer Öte yandan, bu güç TSX temel fiyat için yaklaşık 6000 $ ekler so?

Rakamlar bir yana, V-6 TSX daha çekici binmek ve sonra tarafından Bozulmuş olan personeli çok uzak dört silindirli araba hayal kırıklığına geldi olduğunu. V-6 Modeli ekstra güç ve beefier lastik bu çok daha eğlenceli bir iş biter ve twisties başlayacak sürücünüze olun.

Bu, ancak, bu dört silindirli araç kötü olduğunu söylemek değildir. Aksine, hala kendisi için iyi bir durumda yapar. Rağmen genişlik ve uzunluk, ilk nesil araç birkaç inç ile büyüyen, bu TSX tek olan 201 HP 2.4L motoru üzgün yeterli değildir gemlemek ağırlığı, 150 lb üzerinde paketlenmiş vardır.

Ancak ekstra ağırlık olarak Revs inşa yetişmeye başlar sağlam bir £ 170 ile dokunun üzerine FT, The TSX hızlı çizgi dışı atlar. 3500 RPM ötesinde, TSX hala hızlı ama hızlanmakta artık gibi. In fact, it is much at all, kenara gürültü çok sayıda gelen oluyor gibi oluşturmadan hissediyorum değildir. Kadar neredeyse Redline bile daha ilginç şeyler alamadım, ancak hiçbir gece ve gün fark ya.
Asıl eğlenceli Honda mükemmel beş otomatik hız bulunan olmaktır. Evet, bazı bir diş eksik, ama iddia olabilir eğer bir çok upshift raketimle ile heyecan küçük alıyorsunuz fark edebilirsiniz tek zamandır. Birçok shift mümkün automatics aksine, hiç vites ile seçmek karıştırmasını's. Tüm çalışma direksiyon üzerinde yapılır. Daha da önemlisi, tüm işleri yapar. Bu TSX sizin vites Redline ve motor her hangi bir şekilde güç ve ilave ağırlık bulunmaması sizin bastırıyor olduğunuz için yardımcı olan yerlerde maksimum performans elde tüm şekilde tutun için mutludur Araç zor.

2011Model BMW X1

Son çalışmalar da tüm bunların değerli büyük araç özellikleri ve araç gereç ve vazgeçmek zorunda değilsiniz, yalnızca küçük kendi büyük araçlar - bu kadar vazgeçerek ile iyi Amerikan otomobil alıcı olduğunu gösteriyor. Birkaç automakers daha acutely BMW daha felsefesinin farkındayız. Tabii, BMW hala iş büyük bir yüzde olarak, ama büyük lüks otomobil üreten Mini - onun kaçak bir alt marka - vuran küçük araba piyasasının çok büyük bir payı yakalanan vardır. Daha yakın zamanlarda, Bavyera otomobil üyelik-ABD pazarında 1 Serisi, sadece onun kadar, ve tereyağı 3 Serisi ekmek büyüyen aşağıdaki iki kapılı Coupe slotting düzey getirdi. Ayrıca çok da yeni için BMW's Spor Aktivite Aracı serisinde - tüm yeni 2011 BMW X1 olan ABD yolunda olduğunu - ve küçük - üyesi underpinnings sağlar 1 Serisi övgüde's

İlk konsept şeklinde gösterildiği 2008 Paris Motor Show'da, birincil BMW X1 paketi derece üretim düzenli benzer kalır. Güçlü BMW mevcut X Serisi modaya göre, X1 büyük kardeşler tüm marka görsel mevcut ve oluşturuyor. , Blunt burunlu ön ucu Jutting? Kontrol etmek. Tanınmış arching yan karakter hat? Kontrol etmek. İmza "Hoffmeister kapris" ve D-ayağı? Kontrol etmek. Çift böbrek şeklinde ızgara? Çift kontrol edin.

Yaklaşık 14,5 metre uzunluğunda, 5.8 metre çapında ve 5 metre uzunluğunda, en X1 birkaç inç daha kısa, skinnier ve X3 daha dar - ve şu anda otomobil üreten küçük SAV ölçer. Gerçekte, X1 sadece 1 inç geniş olduğunu, 3 inç uzun ve 4 inç uzun boylu ve 128i daha tam 4 inç bir tekerlek ile uzun kompakt spor araba daha. Söylemeye gerek yok, bu büyük bir araç değildir.

Bu X1 iç düzeni de geçerli BMW tasarım teorisi için de geçerli kalır-yerleştirilmiş kontrolleri ve yüksek kaliteli malzeme. Koltuk, direksiyon, vites kolu, ve büyük ölçüde bu BMW ürünlerinin birçoğunun - kesinlikle herhangi 1 Serisi, 3 Serisi sürücü hemen tanıdık olurdu aynı kalır gösterge tablosu. Elbette, küçük dış boyutları daha az iç mekan ve daha sonra, daha az yük hacmi - segmenti için bir tanımlama noktasına çevirmek. BMW X1 için söylüyor 14,7 kübik-Ayarlanabilir arka seatbacks dik ile kullanılabilir kargo alanı ayakları - karşılaştırma aşkına, bu dört kapılı Volkswagen GTI aynı miktar nedir. Arka koltuklar düz, bu artış için rakam katlanır daha 47,3 kübik-fit kullanılamaz.

2010 Ferrari California

California araç Ferrari için ilk dolu: İlk ön motor V-8, direkt enjeksiyon birinci kullanmak, ilk yedi hızlı iletimi, ilk gerçek başla-kontrol sistemi, ilk toparlanabilir Hardtop, ve ilk istifleyerek egzoz. Ama bütün bu ilk Ferrari ve saflık değişmemiştir; sadece kendi aralığı genişlettik korkmayın.

Ön-motor karmakarışık 12s edilmiştir, ama bu ilk ön motor sekiz ve Ferrari ile giriş seviyesi California gerçek supercar sözcüğü her anlamda yapmayı başardı vardır. Doğrudan enjeksiyon ancak Kaliforniya ile kendi motoru mimarisi hisse F430 daha ağır bir kilometre ve emisyonları azaltmak geliştirmek, bu ayarlama £ 14-m ile 29 beygir gücü ve masrafları, 454 kW bir toplam tork artırmak için en iyi duruma yardımcı olur ve £ 357-ft.

Bu Getrag çift debriyaj yedi hızı otomatik manuel şanzıman şey mutlak mükemmellik kısa, dünyanın daha iyi eski tek debriyaj F1 manuel otomatik en güncel Ferraris bulunur. Bu geçiş yapılır hızı her zaman ve İtalyanlar için bir övünme noktası olan nanosaniye yavaş yıllardır noktaya artık temelde sonsuz için azaltılmış var. Ayrıca, boyun-eski F1 şanzıman ile gitmiş neden snapping. Tüm you're sola sürekli bir ivme vardiya arasında tatlı bir-sesi barka eşlik ediyorlar.

Diğer Ferraris "başla-kontrol" sistemlerinin olduğu, ancak bu hızlı lastik bir kaç yüz dolar 'değerinde uzaklıktadır duman bir daha hiçbir şey daha vardı. California gerçek bir başla kontrol sistemi vardır. Peki nasıl çalışır? Döndürün CST çekiş kontrol dışı, fren üzerinde yürüyerek, başlatma düğmesi, bip sesi bekleyin ve sonra da gaz hasır basılmasını. Bir Revs 3000 d / d civarında, fren kalkmak çarptı. Tek ihtiyacım var şimdi bekle ve araba düz işaret et. California yeni iletim, başlatma modunda kurmak, sizin için otomatik upshifts kadar tükenirse gears. Peki o çalışır? Ise çeyrek mil uzaklıktadır 11,9 saniyede 117,4 mph işaretlendiyse Biz 60, 3.5 saniye var. Bu kahrolası bir araç sadece 454 beygir gücü ile 3916 kilo ağırlığında için etkileyici's.

2009 Hyundai Genesis 3.8

Şimdi olarak, Hyundai Genesis hiçbir giriş gereken bir araba. Nissan GT en bunaltıcı performans-R tarafından Yılın rekabet bizim 2009 Araba, bu büyük arka sürücünüzdeki sedanda Upstaged bütçe alternatif ilk seçim marka için Hyundai's dönüşüm acele yardımcı oldu. A 375-Horsepower V-8-Genesis 4,6 güç kaynağı hakkında yarım ve bir uzun vadeli filo yıllık sınırsız ve şimdiye kadar döner ezici olumlu edilmiştir through. Ama en az parlak, daha az güçlü ve daha az pahalı Genesis 3,8?

Unsurprisingly, bu gibi güzel.

The Genesis 3,8 güçlendiren bir 290 HP, 264-lb-m normal-kurşunsuz-içme 3,8-litre V-6 - kıyasla ise 4,6-litre tau V-8 Genesis 4,6 yılında tam 375 salmak için prim ihtiyaçlarını -- HP ve 333-lb-m ve 17/25 MPG şehir at highway, biraz 18/27 MPG V daha thirstier-6. Bir Aisin altı için şeklindeki yerine 4,6 'kaynaklı kutusuna kombinasyonu ZF ler propels otomatik hızı büyük, sadece 5,9 saniye içinde 3774-lb sedanda 0-60 mil ve çeyreği ile 14,5 saniyede 96,5 mph -- The Genesis 4,6 daha birkaç onda yavaş (0,3 ile 60 ve 0,4 olan çeyreğinde) hızlı veya biraz daha hızlı Audi A4 3.2, Mazda6 GT ve Nissan Maxima diğerleri arasında daha, ve.


60 0 için 119 metre, ancak bu altı metre olan Maxima ve yedi metre çok 4,6 kardeş daha fazla gerekli fren performansı olan Dodge Challenger SRT8 için, karşılaştırılabilir is. Ayrıca respectably bizim ele testleri, the skidpad bir etkileyici 0,89 g (ortalama) aşağı koyarak gerçekleştirilen - ve 4,6 outperforming - ve 27,4 second@0.65 g (ortalama) Resim-sekiz kez, Maxima ve 0,2 arkasında 0,3 sn için 4,6 arkasında.

2010 Mercedes-Benz E-Class

1980lerin sonunda, önce performans ve radyosu olan AMG Mercedes resmi bir benz olmuştu, bu teknoloji tabanlı üç kişisel eğitmen-yıldız bir off-the-sergi 300E Sedan, bu masaj V tam 8 (ilk doldurulmuş aldı işaret oldu bir 5,6 litre, daha sonra 6.0) ve yolun bir katalog yetmeyecek-şasi bit ayarlı ve son derece hızlı ve pahalı sonucu "The Hammer adlı.

Onun oyun AMG gerçekten üzerinde. Oysa asıl ayarlama şirketin en büyük tek bir düz çizgi, hantal olarak boyutlu sedans (hızlı ve köşelerinde dengesiz yapı için bilinir) ise, 21. yüzyıl AMG, şimdi resmen Mercedes ve hiper-performans bölünme-Benz, sahip olduğu son olarak tüm sert kenarları uzaklıktadır smoothed tam vücuda supercars dışarı cranking (yani, CLK63 Black Serisi, bu SL63 AMG). 2010 E63 AMG of arrival, tüm yeni E-dayalı ile sınıf Sedan, BMW M5 ve Cadillac CTS-V gibi rakip büyük olasılıkla kapak için acele etme Mayıs

AMG her zaman doğru, ama motor yaptı yeni E63's - Ayrıca SL63 görülen - belki de daha iyi olur. El-built, DOHC, 6.2-litre V-8, bir önceki sürümü döner 6800 devirde 518 kW (şimdi) ama aynı zamanda 12 @-yakıt verimli artış yüzde 11 daha fazla beygir gücü övünme gelen. Tüm bu doğal horsepressure aspirated kendi başına harika bir şey, ama 2010 de Mercedes' Speedshift MCT 7 ile akımlar otomatik hızıdır. Bir "ıslak başlangıç lehine bir geleneksel tork konvertörü yukar Dispensing" diyen MCT manuel mod () sadece 100 Milisaniye olarak vardiya dışı çatlak olabilir debriyaj. Dört kaydırma modları, Spor Plus belki de en etkileyici mevcuttur.


Porsche's çift debriyaj PDK iletimi gibi, Sport Plus upshifts ve downshifts yılında MCT gibi düşüncelerinizi tarafından yönlendirilmelidir. Ve vardiya paddles unut sadece kolu olarak "D. konsol bırakmak" Sonra fren hız ve bir köşede yaklaşıyor ve izle sabit (ve) ve MCT olarak otomatik olarak kısma Çömezler dinlemek ve iki makine silah downshifts ateşler. Harika şeyler. Iletim best-of-de-dünyanın da düz olarak ve şok ücretsiz bir kasaba etrafında vardiya çalıştırmaya. Uzakta tarafından MCT en iyi hareket olsa da, tam kısma upshifts performans. Gaza Stand, the Revs Redline, ve yapı yıldırım geçiş bir "whap eşlik kabul edelim!" egzoz bir E gibi sesler-80 bagajında patlayan seçin.

2010 Jaguar XFR

Geçtiğimiz Ocak ayı içinde, Coventry son süper sportif sedanda üzerindeki teknik özellikleri dışında fleshed, the Jaguar XFR. Bir ay sonra, size göre bir kokpit oynamak verdi Sevilya, İspanya ve XFR's başlatmak oynamak. Şimdi Racepaks ve VBOXes bir iş için soruyu cevaplamak için aşağı almak için: Sadece ne kadar test parça at Jaguar's kötü küçük pisi tedbir nedir?

Önce vâdettiği oldu bir bakalım. Lansmanında, Jaguar, gerçekten bu 4300-sterlin, deri bir hızlı kedi sportif sedanda swathed olur 4,7 saniye içinde ve mümkünse 13,1 saniye içinde çeyrek mil 60 mil isabet edebileceği XFR iddia etti. Çok kötü Coventry yatıyor.

Bizim 2010 XFR resmi 0-60 iddia kapalı, bizim El Toro test tesis ve tozlu asfalt bile üç onda tıraş. The 510-at Jaguar da daha üst gösterilmiştir-daha son hız ilan, Çeyrek mili ile sadece 12,7 saniye 114,1 mph blitzing. Meeeewow.

Perspektif olarak bu numara koymak için, bir Jag biz yakından alışkınsanız ile karşılaştırın izin - uzun vadeli XF kompresörlü. Ile litre üfürülür V 4,2-en-8 420 beygir gücü ve 413 sterlin-tork ve ayakları yaparken, bu araç aynı zamanda ciddi bir numara aşağı getirir; 60 mil sadece 4,9 saniye geldiğinde, 13,4 olarak çeyrek mil 106,9 mil () at. Not quite the $ 15,000 daha pahalı XFR eşit, accelerative ancak diğer durumlarda şaşırtıcıdır.


Belki, çünkü yaklaşık 175 kilo, bizim XF S / C mesajlar biraz daha iyi fren ve numara taşıma ile hafiftir. 60 mil sonra, XFR 109 metre, bu XF S durdurmak için / C sadece 105 metre olması gerekir. Istatistiksel bir beraberlik rağmen, bu XFR's daha büyük frenler ve daha geniş, stickier lastik verilen biraz şaşırtıcı's. S / C skidpad üzerinde parlaklık için, 0,90 gr yandan 0,87 olan XFR ile karşılaştırıldığında çekmeye devam ediyor. Dinamik kullanım olarak XFR en iyi onun küçük kardeşi yönetir; 25,9 saniye at 0,74 g, 0,70 ve XFR bir S daha hızlı ikinci / C (26.0 saniyelik bir onuncu olduğunu g) bizim patentli MT rakam sekiz üzerinde. Olarak XFR ve XF den en hızlı kedi olmalı Hiç bugüne kadar, ancak şok nasıl BMW M5 gibi bir Bavyera kriter karşı yığını nedir?

Kıyaslama : 2010 Cadillac SRX vs. 2010 Lexus RX 350

Lexus en iyi ABD ve lüks marka satış ve geçiş Lexus RX 'en çok satan modeli olmasıdır. Bu para ile herkes için, aracın - bir çok araç garaj exotics dolu insanlar-taşıyıcı için pratik insanlar; giriş-üst-orta sınıf kiralama için lüks modeli kendi anlamı biraz ötesinde; bu tercih işleri Bunu yeterince kendi McMansions üzerindeki kredi pazar önce ikinci bir ipotek almak için şanslı olduğunu imploded. Bu Lexus eski para için de, onun, anonim ulaşım POD stil fısıldama ise, "Biz de Minibüs için iyi demektir."

Sadece $ 40k altında biraz başlar bir model için kar marjı düşünün. Normal yıl, 2008 öncesi anlamı olarak, Lexus olarak sunulması halinde daha az güvenilir Avrupa kesişim noktalarının yenerek en acımasız takip halinde nakit geri bir sürü dökmek mümkün olan ABD Lexus yıl başı fazla 100.000 RXes sattı.

2010 Lexus RX 350 tüm yeni Mk III modeli, 1999 Mk I ve 2004 Mk II şudur. Kendi segmentinde liderliği devam edecek ve bunu en iyi-Lexus satışı devam edecek. Büyük, vücut üzerinde kare SUV'lar olabilir bu nedenle 2005, ancak kesişim noktalarının en son şey vardır, sanki onlar sadece keşfedilen oldum.

Onlar Cadillac için yeni bir keşif vardır. The CTS kenara onun devasa merdivenle çıkarak saldırmak vücudun arka-on-kare spor / faydalı üzerinde dinlenmiş, bu GM lüks bölünmüşlüğüne's yavaş, on yıl süren dönüş vardır. Arka-Sigma sürücü-SRX tabanlı bir geçiş olarak sınıflandırılmış, ama bu gerçekten çok daha yüksek, modern pikap bağlı tüm-wheel-drive. Bu eski bir parçası, STS-Cadillac, yeni değil, Cadillac CTS-'s. SRX satış tek 2007 yılında RX satış beşte vardı.

Ile 2008 Cadillac CTS Yeni yenilenen tutum vererek, bu kez lüks büyük kahuna sonra gidin. Ve bu nedenle, tüm yeni 2010 Cadillac SRX bir ön sürücü platformu geçer bir (Opel Insignia Epsilon II büyük bit kullanarak ve 2010 Buick Lacrosse) ve Theta (2010 Chevy Ekinoks / GMC Arazi) ve yaklaşmakta olan Saab 9 paylaşılan -4x (evet, üretim devam) olduğunu.

Subaru Legacy

Subaru Legacy hep biraz garip oldu. Yatay tüm "boksör" motor ve standart karşı kendi özel kullanımı çark sürücü kendi izi dostu vagonlar ve dev kukuleta scoops ve arka kanatlar ile Turbo compacts kadar, farklı bir davulcu ve yenmek için Fuji Heavy Industries rulo gelen araçlar. Gibi otomobil lvar, bu özellikleri bir Subaru bir Subaru yaparlar. Ayrıca ne küçük Japon marka, başarılı kılacak bu geçerli zor zamanlar özellikle sırasında yardımcı oldu demektir. 2009 için, Subaru's yıl tüm automakers gibi yıllık satış, için, fakat sadece az yüzde 1,8 aşağı bulunmaktadır. Toyota at kayıp olduğu (yüzde 40,7) ve Honda (yüzde 41,5), ve neden Subaru ve çerez mağazası bulunan sağlıklı şeker gibi duygu olduğunu görebilirsiniz karşılaştırın. Olarak sonunda rekabetçi performans, yolcu hacmi sunan bir amiral gemisi sedanda kendi tamamen yeni beşinci nesil Legacy, Subaru bile, ve yakıt ekonomisi tatlı duygu olduğunu başlatılması ile.


Sadece uzunluğunda ve yaklaşık 50 kilo gemlemek ağırlığı, 2010 yılında Eski önemli nin öncekinden daha büyük görünmüyor 1,4 inç büyüdü's. Ama, bir tekerlek sayesinde 3,2 inç uzatılmış, genişliği 3,6 inç itti, yükseklik ve bazı zekice paketleme, derin scalloped ön seatbacks dahil 3,2 inç yükseltilmiş, 2010 ek yolcu hacmi ve ilave arka ayak koyma yeri ve 3,9 inç 9.5 kübik fit sahiptir. Beş yetişkin taşıma? Bu yeni Eski oyun. Ayrıca, arka kapı şimdi ek giriş Bagajda 14,7 için 3,3 kübik ayakları şişmiş sahip 15 inç / çıkış alan; sunar; ve 60/40-split arka koltuk düz kıvrım.

Mirasını sağlamak için fark, düzgün, sağlam ve sessiz, mühendisler yüzde 39 daha yüksek güçlü çelik, yeni bir kontrol kol arka süspansiyon ve çerçeveli pencereler dahil. Böylece, bu 2010 en konuşmayan-aşağı, güçlü ve huzurlu tarihine Eski bir. Bu kabul dinamiğine katkıda standart dört tekerlek disk frenler, 16-205/60 Bridgestone Turanzas, hızlı bir 14.5:1 direksiyon oranı ve ön ve arka parçaları ile inç jantlar, sırasıyla 2,7 ve 3,3 inç uzatılmış. Ayrıca, perde hava yastıkları ön yardım, ön tarafı ve yanı sıra iki ile arka kapı yan etkisi, the Legacy, Subaru, her iki IIIHS ve NHTSA üst düzey güvenlik puanlarını kazanacağım tahmin beams.

2010 Model Volkswagen Polo

Peki burada neşeli yandan bir paçavra's. Volkswagen Hayır daha az yetki bu petrol fiyatlarının önemli ölçüde zaman yakında çıkma olmayacaktır inanmaktadır. Yani ABD, bu yeni VW Polo satış olmayacak Ancak bu geri dönüşü olmayan bir karar değil. Eğer gaz fiyatları yörüngesine yeniden veya gitmek gerçekten eğer Ford Fiesta puanlarını ve büyük bir hit, VW, Meksika bu yapı Polo federalize olabilir ve ABD satıcıları içine almak.

Bu Fiesta gibi, Polo Avrupa'nın çok milyon ünite küçük araba kesimi büyük bir oyuncu ( 'superminis' de İngiliz İngilizcesi olarak adlandırdığımız demektir). İlk Polo 1975 yılında, ilk dört kuşak başlatıldı - Bu beşinci ise - 10,6 satılan milyon birimleri. Bu İspanya Avrupa tüketim için yapılmış olacak, hem de Çin, Hindistan ve Rusya, bu ve diğer pazarlarda satış.

Yeni araba için, VW dört temel alan tasarımı; düşük tüketim Motor; algılanan kalite ve güvenlik konusunda çabalarını yoğunlaştırmıştır vardır.

Güvenlik nedeniyle Avrupa NCAP değerlendirme programı bile sıkı oldu ve VW beş yıldızlı almak gerekiyor yükselmiştir.

Dizayn, kalite ve düşük tüketim müşteri tarafından talep edildi, VW söyledi. Şasi ve iç mekan, bu kadar çok fazla araç da önce - eşit ve alıcılar için yeterli dahil diğer açıdan, ancak bir standout.

Tasarım VW grubu şekiller-Meister Walter de Silva tarafından overseen oldu. Bu Golf için benzerlik görebilirsiniz, ancak bir kaç göz elemanları, swages ve eğriler çekici içerir. Küçük araba alıcılar daha kompakt araç pazarında millet daha müreffeh ama olabilir, çünkü daha genç olması ve daha az aile bağlı araba düşünceleri, daha fazla duyguları ile, daha az soğuk rasyonellik seçin. Daha duygusal tasarım Dolayısıyla,. Yine de Polo de süslü ok net steers bu Fiesta ve anlamlılık gibi.

Biz en güçlü gaz motoru, bir 105 kW turbocharged 1.2L TSI (VW zorla indüksiyon, doğrudan enjeksiyon) için konuşma denilen zaman geçirdim. Evet, bir 1,2 en başlatılması aralığında güçlü, akaryakıt ihtiyacını yer küçülmesi tasarrufu için thanks. The Turbo bu gerekli posta verir. İşte kapalı arasında geçiş çok az anlamda-artırmak ve üzerindedir. Bu kadar tatlı revving de. Eğer daha iyi bunu söylüyor ediyorum bilmiyordum bir canlı güzel normalde 1,6 aspirated. Aslında Orada bir normalde 1,6 önceki Polo aralığında aspirated olan 1,2 TSI daha iyi performans gösterdiğini ancak Avrupa sürücü döngüsü üzerinde yüzde 20 daha az yakıt kullanıyor.

Bu gibi biraz uzun notchy standart altı atmak geliyor manuel hızı. VW performansını numaraları (genellikle kötümser) 9.7 sn olarak 0-62 mil ve 119 mil ve en hızlı arama kanıtlıyor. Bir süper pürüzsüz yedi hızlı çift debriyaj iletimi, isteğe bağlı ve yükseltir birkaç yüzde gerçek dünya ivme ile.

Diğer açıdan bu şasi yetkili olduğunu. Ön süspansiyon McPherson Struts, bir burulma ışın ile arka gereğidir. Hiçbir şey fantezi sonra. Kullanım ise grippy ve tamamen güvenli değil, büyük eğilimli dışa doğru çekmek, ancak kesinlikle Ford'un Fiesta ve canlılık yok.

Ayrıntılandırma gerçek güçlü noktası, lastik gelen gürültü ile ve hem de powertrain rüzgar iyi örtülü tutulacak. Bu yolculukta konfor, eğer zaman zaman bir underdamped bobbling maruz esnek iyi. Ve sürüş pozisyonu ve koltuk, yine her zaman olduğu gibi bir VW ile mükemmel. Önce tükenme beklemeye aldılar Bu arabaya uzun bir yol sürücü olabilir.

Kabinde mobilya ama muhafazakar bir marvelously çalıştırılır. Son satırları sıkı ise; plastik yüzeyde ve reassuringly altında katı yumuşak ise, çok zevkle makul alüminyum ile garnished Finishers bak. Ve bazı gerçek alüminyum da's. Yine, VW ve kuvvetli için oynamaya karar verdi.

Avrupa'da aralığı bazı catastrophically zayıf benzinli motorlar ile kapalı başlar (60 kW anyone?) Ve bazı marka-top-notch ekonomi ve ayrıntılandırma yeni 1.6L diesels kadar devam edecek. Isteğe bağlı başlamak ile donatılmış, 90 HP ve 170 £ ile 1.6L stop-m Avrupa CO2 derecelendirme bir Insight yenebilir.

Ayrıca, piyasada önümüzdeki yıl nedeniyle bir prototip Polo Bluemotion verdim. It is a 1.2L üç aynı dizel motor silindir sürümüyle ve bu bir aşağı yeni Prius düzeyinde CO2 vardır equiped's. Bu hiç de sürücünüze sefalet ile's. Bu cesur küçük motorlu bol tork, ve bir hava kiti şey güzel otoyol hızlarında birlikte kayma tutar.

Şey bu spikier sonunda bir Polo GTI da önümüzdeki yıl boyunca 1.4L TSI VW mükemmel 170 hp yıldızı olacak. Bu oldukça iyi bir hız krankla her iki bir Turbo ve anlık cevaplar için süperkompresör vardır.

Eğer VW burada ABD'nin en Polo aralığı başlatmak için bunlar, bu yüzden kuruş ucuz asla ediyorum-belki abone wouldn't alıcılar var. İnsanlar kaliteli ödemek için büyük olasılıkla Golf veya yaklaşmakta olan Meksika-Jetta inşa için tercih ediyorum istekli. Bu olabilir küçük araba, iyi bir gaz krizi yok, bu Polo muhtemelen en uzak durma olduğunu.

2010 Model Lincoln MKS

Lincoln bir V-onun MKS amiral gemisi 8 motoru paketlenmiş olabilir. , Araç ise (gevşek) Volvo S60/S80 platformda ve temel unutmayın S80 bir Yamaha V teklif edildi-8. Ancak, Ford Motor Company için doğrudan enjeksiyon ve turbocharging sırada "" kendi motorları küçültme ve gelecek yakıt ekonomisi ve CO2 yüz standartları geçti. Yani ikiz-Turbo V-6s yaş ve kesişim noktalarının normal V teklif olurdu-8s Yeni Lincoln (örneğin (((Mkt))) köprülü, burada incelenir) ve modelleri için Turbo dört başka bir V tanınacak için 6. Dört silindirli motorlar EcoBoost erken gelecek on yılda başlatma başlar.

Tüm bunlar bile, bu MKS spor sedanda gibi davranırlar değildir. Bu şasi eşit, dinamik, ve 304-Horsepower Cadillac CTS değil. Bu handily olan Northstar V yaşlanma Caddy STS-8 ve All-wheel-drive, diğer rakip Ford bizim sürücü için üretilen yendi yapar.


Romeo's dağlık ele devre üzerinde, yumuşak, hızlı bu düşünce sizi lulls EcoBoost bir yüce sportif sedanda olduğunu. Ilk tepenin üstündeki, girdikten 80 mph ve sol el süpürgesi atın ön uç, sen huylu veren, ancak lastik-tahta dışa doğru çekmek basınca yaparken, engebeli kaldırım hızla iterek durur bulur. Burada yüksek hızlarda yuvarlanma biraz da's.

Bu kasa iyi tasarlanmış bir. Sadece yeni powerplant birlikte çalmak için tasarlanmış değil. Ne de çok olmalıdır. 61,6 inç ve 204,1-inç uzun uzun, en ön sürücü tabanlı MKS gerçekten çok uzun süre yerine, ancak daha düşük arka-sürücü dinozor Town Car. Bu görkemli sedanda üzere tasarlanan far ve foglamp lensler dışarı blacked bile sessiz lüks yaymak olduğunu. Hiç bir şey Bluto Blutarsky tedavi kısa araç görevi veya resim değiştirmek olabilir.

Ayrıca değiştirmek gerekir. Eğer uzun büyük expanses, düz kapsayacak şekilde (ama düz değil - gibi Mkt EcoBoost gibi, MKS için yolculuk olabilir yüksek rakım gibi turbos) kısa sürelerle de arası. Bu çerçevede, Ford bu EcoBoost V-6 yeni V-8 olduğunu kanıtladı.

Şimdilik, bu Ford 3.5L V-6, diyez bir lezzetli 355-beygir gücü ve 350 üretmeye başlar-MKS olarak tork ve ayakları / Mkt düzeltin. Motor sonra Ford Taurus SHO ve Flex yerleştirin ve motorun daha bir sürümünü F kullanılabilir olacaktır yolundaki yapar-150, iconic ve güçlü V nedeniyle kısmen-8s.

Ve MKS EcoBoost için EPA yakıt ekonomisi numaraları henüz, bu nedenle, Ford "" bir Infiniti M45x ve 2010 EcoBoost MKS arasında anlık ekonomi karşılaştırmak gazetecilerin sorular - Sadece tüm çark ile mevcut hazır değildir tork önlemek üzere dümen - sürücü üzerindeki yüksek Romeo, in Michigan Oval testi takip hızı. While there iyi nedenidir bu tür testin kendi dayalı bir otomobil tarafından kurulmuş şüphesi olmak için, hız kontrol 71 mil set ile bir tur için M45 yaklaşık 22 MPG açlmş ve 26 MPG için MKS yakın. Bu, sonra MKS çok daha hızlı araba kanıtlamış olan Infiniti yaşlanma. Her iki otomobil güçlü headwinds karşılaştı. Ford mühendislerimize Lincoln'ün 2.77:1 son sürücü oranı Revs karayolunda seyir düşük tutarak yakıt ekonomisi sağlar söylüyorlar.

Ve yakından ilgili köprülü Mkt kardeş 5250 rpm 1500 den taraftan tepe torku ile sadece gibi, MKS EcoBoost ölü durdurmak veya alacrity ile 40-60 mil, 50-70 mil, vb from hızlandırmaktadır. Her iki yeni Lincolns ve son derece sessiz, konforlu ve trafik konusunda ücretsiz testi gibi parkta yürüyüşe çekmek olduğunu kendiniz 120 mil isabet bulabilirsiniz izler.

Hangi, bu Mkt olarak ile MKS ile dezavantajı var. Temel gelen Şasi değişiklikler 3,5 EcoBoost sürümüne 3.7L Duratec MKS yeni bir elektrik direksiyon sistemi, yeni ön ve arka Anti-roll barlar, süspansiyon ve bushings gözden geçirilmiş ve yeni bir üst-şok monte tasarım içerir. Bir isteğe bağlı Spor Görünüm paketi mevcut bu yıl, koyu far ve foglamp lensler, benzersiz badging ve yükseltilmiş iç olacaktır. Mevcut araç altı için seçin vardiyalı raketimle şalter ile gelen otomatik hız. Ve parmak upshift da raketimle içi kullanımı adet downshift için.

2010 Model Ford Transit Connect

Mercedes-Benz, ilk olarak 2003 Freightliner olarak, sonra Dodge olarak görünümünü büyük ticari / yolcu Vans zaman Kuzey Amerika ve Avrupa Sprinter beygir tanıttı dönüştürdü. Birden, büyük bir kutu Ford E-Serisi Van eski baktım. 2010 için, geri olan Ford Transit Connect şehir Van, uzun küçük işletmeler sıkı Avrupa sokakta mal veya hizmet sunmaya ile popüler ile mücadele etmekte.

Transit Connect bir ön sürücü, dört silindirli modeli olan Ford'un kendi Transit, daha büyük, Mercedes-Benz Sprinter rakip kapalı riffs. Ford Transit Connect ikram hizmetleri, çiçek satışı, ev hizmetçisi hizmetleri, fishmongers ile, hatta, bisiklet kano ve sörf dükkan yankılamak inanmaktadır.

Biz her yeni model elde değil küçük bir kamyon Türkiye için yerleşik bir hafifçe güncellenmiş sürümü. Gibi topal-ördek Saturn Astra ve Pontiac G8, bu yabancı Avrupa şalt ve anahtar ile gelir, fakat hiçbir şey anlamaya zordur. Bu, "dünya çapında sadece küçük bölgesel varyasyonlarıyla modelleri satmak için Amerikan operasyonlarını Avrupa ve Kuzey ve melding ve resmi başlatmak" Bir Ford işaretleri. Transit Connect pazar bir sonraki bir Ford modeli yendi, the Fiesta, yaklaşık altı ay. Bu, yeni bir Van başlatmak için en iyi zaman olmayabilir, başarılı ya da başarısız bir öncü ekonomik gösterge olabilir. Eğer mahallede sağlamak ve bu şeyleri tamir görmek, bu ekonomi rebounding olabilir anlamına gelir.

Bu "sadece sağ" boyut ve yakıt ekonomisi 22/25-mpg büyük satış noktaları bulunmaktadır. Kargo kapasitesi fazla iki defa arka sokak U teslim giriş Chevrolet HHR paneli Van's, ve can dönüşü bir Sprinter, E-Van, küp ya da kamyon can't. Temel fiyat 21.475 $ olan XL modeli için. The $ 22,535 xlt Elektrik ön cam ekler / aynalar ve kilitleme uzak. Arka kapı cam ya XL veya xlt, ve 340 $ ekler yan cam bir 70 $ olduğu üst açıktır. Ama önemli seçenekler $ 1395 yılında çizgiler Bluetooth klavye, DEWALT's $ 1220 Aracı Bağlantı araçlar takip Radio Frequency Identification etiketlerini kullanarak (artı Sprint aylık ücret) ve 550 $ Personel Şefi olan kamyon yeri ve teşhis parkur bulunuyor. AdvanceTrac Roll İstikrar Denetim ile 545 $ seçeneği ve 255 derecelik arka kargo kapı açılıyor $ 190.Ford bir kişi iş ihtiyacı olan kargo alanı karşılamak üzere iç uygun olacağı üç tedarikçiler var. Bir tedarikçi logosu geçerlidir girdisinin limanında tamamladı.

Bir sivil sürümü xlt için XL, 23045 $ için iki veya üç, 21.830 $ taban fiyat tam pencereler ve ikinci sıra oturma ile gelir. Bu Kuzey Amerika bir Duratec gaz motoru ve dört alır otomatik hız sadece, dünyanın geri kalanı bir dizel ve beş alır sadece manuel hızı. Ford, gelecek yıl ABD'de kadar 100 kilometrelik bir menzil ile tam bir elektrik yükü Van sunacaktır.

Iç, yolculuk arka yaprak için hafif yükler sayesinde altında sert bir ince plastik var, ivme çok hızlı ve olmayan tranny sadece dört hızı artı Overdrive var springs. Bu hiçbiri en küçük işletme sahipleri için önemli olacaktır. Önemli olan Transit Connect, modern bir o stili yapacak kompakt kamyon arıyor ve verimlilik bilinci olan işletme sahibi gurur olmasıdır.

2009 Specter Werkes/Sports Corvette GTR

Geçen Şubat, biz hayal Werkes ve neredeyse bitiyor kil model / America's Sports Car, the C6 Corvette GTR üzerinde spor 'son döküntü bir göz var. Araç şu anda kurma ve çalıştırma ve sadece bir turlamak Büyükşehir Detroit's halka örtüsünü açmak önce Tasarım Babalar Günü otomobil hakkında yıllık Eyes aldı. İlk izlenimler?

Artık herşey smoothed ve ıslak olarak kaplı-sıvı göz-gümüş boya (bir BASF karıştırarak şimdiye kadar araba AMG bir avuç sadece görülen bu alt satıra $ 5.000 ekler), ne başlangıçta belki biraz Darth Vader açısal olarak bu gözler vurdu onun bitmemiş kil ve çalışma salonu-karalama olgunlaşmamış-modeli formu çarpıcı yakışıklı hale geldi sahiptir. Bu yeterince agresif ve yeterince dikkat çekmek için farklı bir pejmürde konunun diyar-kaplan git hızlı clichs bir straying olmadan. Ben değiştirmek istiyorum tek şey örtünün olduğunu. Önünde bulunan louvers (yardım soğutma ve sürüm underhood hava basıncı) çok fazla deniz gibi biraz da göz-canavar katmerli çene ve yüksek artış yüklü motor donanım temizlemek için gerekli değildir ancak göz hatları ödün.

Düşük hacimli el fiberglas şekiller bir ses üretimi, 3-4mm bu ön tampon extractors gelen güçlü karakter satır civarında lider ve tanımlar her tarafında keskin köşeler sabit dikey yüzey gibi pratik olmayabilir oluşmuş olabilir döşenmemelidir . Siz ilk göz den geri göndereceğiz, SWS tamamen yeni fiberglas parçalar olduğu 4,4 inç ile (Michelin Pilot Sport of the ZR1 standart lastikleri sarmak için araç genişletmek ile fascias, fenders, kukuleta, kapı dış derileri, rock'çı paneller ve arka mahalleye yerine 2 Sıfır Basınç lastik; 285/30ZR19 ön; 335/25ZR20 arka) Forgeline tekerlekler üzerinde uzatılmış (11,0 x 19 inç ön; 12,0 x 20 arka). Gözden geçirilmiş fascias genel uzunluğu, 7.8 inç ekleyin. Genişleyen karoser 20 kilo some10-ekler bir fiberglas Vette. GTRs bol karbon elyaf çok, ön ve arka Splitter diffuser, yan ayna kapakları dahil olmak üzere, Far bezels almak. Bir CTS yüksek arka kapalı bitirmek stop lambası ve benzersiz taillamps monte. Motor karbon elyaf ile yakıt-ray kapsayan ve sarı tüketiminizi çeşitli giyinmiş olduğunu. İlginç bir dokunuş: Kapı açıklaması düğmelerini arka tekerlek kemerleri içinde saklanmış olan (biz onlar tamamen su demektir) emin olursunuz.

$ 34,995 için, temel paket, artı Hotchkis Spor ayarlanabilir karşıtı gibi fonksiyonel yenilik-roll bar, o zaman parça büyük ölçüde, (koruyarak stok şok bir düşürdü süspansiyon genişletmiştir olduğunu / yankılanmak olur bahar oranı en etkili azaltma telafi tüm yukarıdaki alıyor büyük ölçüde tam kısma ivme ve aciliyet artar ama güzel seyir hızı hiç hoş resonances ile egzos notu mutes seyahat), ve Corsa / kuruntu paslanmaz performans egzoz sistemi, bu nedenle kokpit oldukça yumuşak superlegal Interstate hızında konuşmaya devam etmektedir.

Tabii ki, geri sırasını katalog sadece bir kutu işliyor sonra itme bekleniyor ve GTR Sayı 1 Burada birkaç performansını yükseltmeleri olarak en iyi özellikleri. Underhood bir Matrix II stroker motorlu's, bu LS3 yerine 6,2-litre 'bir 4,00 inç vuruş sunar bir Callies 4340-sahte Krank ile krank, 6.8 litre için yer getiren) (414 kübik inç var. Dövme Manley çubuklar ve dönem meclis dışında Mahle pistonları yuvarlak ve kafaları 11.0:1 sıkıştırma oranı stoğu korumak için biraz machined vardır. Paslanmaz başlıklar, düşük kısıtlama giriş ve Zorunlu Cams bir hafif camshaft 535 beygir gücü ve £ 530-feet emisyonları yasal çıkış yükseltmektedir.

Elbette, Sayı 1 sahibi olduğu memnun değildi ve hiç-maliyet dışı isteğe bağlı-road Zorunlu Cam daha radikal asansör ve süresi ile eziyet yükseltildiğinde bu yükseltir çıkış 615 HP ve 578 £-m exhaling bir kedi ile ücretsiz egzoz sistemi. (Spektrum, silindir kafası, cam, ve başlık eserin bir yumuşak Matrix 1 paketinin Diğer taraftan 6995 $ için) kullanılabilir. Ekstra güç en ihtiyatlı ilave olan 14,0 için 5800 $ Dur Teknik yükseltme sunulduğu için fren-front/12.6-inch arka rotorların altı tarafından pistonlu ön / dört sarı üniforma olarak pistonlu arka kompas kamaştırmasını chomped inç ile varsayılan. Racers ayarlanabilir Penske şoklar, but seçebilirsiniz de 1 Numara için monte ediniz.

Peki ya da hesap makinaları üzerinde tıklayarak henüz için 84.510 $ için temel GTR tallies bu araç performansını yinelemeden (fabrika Z51 askıya alınması da dahil olmak üzere) 109.000 $ mal olacaktır. Özel Spinneybeck deri iç donanımları ve fabrika LT2 paketi bu bir $ 119,045 için toplam getir.

Evet, o ZR1 para, ama bu SWS GTR daha başları olur - ve süper topaklı rolântide olmayan smogged maske özellikle. Dişliler tamamen gürleyen ivme olarak firma için zaman çok üzerinde 100 mil-hukuki hızları için yeniden su yüzüne zaman bize aşağı çekmek için Dur Techs pedalı ikinci ve üçüncü yol aracılığıyla üst gizli viyadük sınav yeri, tam kısma yazın. Biz bir şans hiçbir testi numaraları yayınlanmaya didn't get bu GTR gearing Z51 çalışan ile, ilk iki oranları yaklaşık yüzde 23 daha kısa olan ZR1's, ya daha fazla yukarı da 23 hp/26 lb yapar-m veya olasılığı sadece bu çok daha zor bu harika lastik (bile aşağı güç koymak için, bu otomobil ağır çekiş sınırlı) vardır yapar. Biz de birkaç onda bir ZR1 daha yavaş olacak bu GTR guesstimating olursunuz. Ancak onların çeyrek mil tuzak hızları kesinlikle daha yavaş olacaktır SMOG-yasal GTRs kadar çekiş sorunları nedeniyle, bu bir 60 mil izi olmayabilir.

SWS GTR # 1 şaşırtıcı trafikte, düşük Revs gelen şikayet olmadan çekerek uysal ve güçlü 70 Top Gear in hızlandırılması. Daha bir düşürdü alıcısı arabada bekler Bu süspansiyon daha da bir Z51 olarak otoban genişletme eklemleri smothering bu uyumludur. Ancak temel direksiyon düşünüyorsanız geniş bir parça daha büyük bir lastik ve taviz didn't seem Suburban Detroit yollar yeterince ele hakkında yorum için, kıvrımlı hatlara sahip bulunmaktadır.

Kadar özetleme: Biz ve ürkütücü Werkes ve anlamlı / agresif restyle / Spor Corvette GTR gibi eğer çeyrek bırakmaya mil numaraları arasında yöneten bir o bir Z06 ve bir ZR1 bu mücâdeleci egzoz bellowing eşliğinde, kendi sahiplerinin olacak paralarını yetmeyecek kazanılmış var.


2009 ürkütücü Werkes / Spor Corvette GTR
Temel fiyat 84.510 $
Olarak yönlendirilen fiyat 119.045 $
Araç düzeni Ön-motor, RWD, 2-2-kapı, yukarıya açılır arka kapı geçmek
Motor 6.8L/615-hp * / 578-lb-m * OHV 16-valf V-8
İletim 6 manuel hız
Ağırlık 3350 lb (mfr EST) gemlemek
Aks 105,7 olarak
Length x genişlik x yükseklik 182,4 x 77,0 x 49,0 olarak
0-60 mil 3,6 sn (MT EST)
EPA şehir / Hwy yakıt ECON 14/22 MPG (EST)
CO2 emisyonları £ 1.16 / mil (EST)
U. S. Şu anda satılık Açık
Off * ile karayolu kullanımı kam. Emisyonlar yasal derecelendirme: 535 hp/530 lb-m

Mitsubishi Lancer

Bu Evo yakın olan 15.000 için Ventura olarak Todey Mitsubishi bir ziyaret mil servisi, bu tam bir muayene, lastik rotasyonu, hava filtresi motor değiştirme ve Mobil 1 tam sentetik yağ değiştirmek dahil bir $ 308,48 iş ödenir. Bağlam için, aynı kutuları kontrol için ŞTİ's 15K servisi, ancak 260.94 $ koştum standart, daha az pahalı yağ içerir yaptım.

Petrol ürünleri konuşan ve Evo "hilariously susuz ise," Jurnecka diyor. Sürücüyü rahatsız etmek için değil "Sürücü çevresinde üzerinde gezi bilgisayar ve sürekli ayarlayarak ortalama birlikte gerçek zamanlı yakıt ekonomisi elde edebilirsiniz. Zaman araç alan en az 10 MPG ise, okuma boş olarak gider. It's kabaca bir anneden çocuk gözlerine kapsayan bir şiddet filmi sahnesi sırasında benzer: Çocuk bu, o duyabilir oluyor biliyor, sadece onu göremiyorum. "


2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR
Ay / mil hizmet 10/14, 790 yılında
Ort econ/CO2 18,1 mpg/1.07 lb / mil
Çözümlenmemiş sorunları Yok
Bakım, motor hava filtresi yerine lastik döndürün) 537.34 $ (3-yağ değiştirme / denetim / maliyet
Normal () lastik yerine $ 808,00 maliyet giyim

2010 Buick Regal

Bu nasıl kültür şoku için? Bir Alman-Kore-Çin şehrin sokaklarında aracılığıyla Chevy tasarlanmış yanında Buick tasarlanmış sürüş yaşıyorum. Hoşgeldiniz General Motors ve gelecek için. GM, önümüzdeki beş yıl içinde, iki milyon ünite Çin kendi satış çift planlıyor. "Çin küresel büyüme stratejisinin merkezinde olan kalır," GM Asya-Pasifik patronu Nick Reilly nerede GM standı Almanca-Buick ve Korece-Chevy tasarlanmış tasarlanan 37 modelleri, özellikli ve Şangay göster, dedi.

The Buick 2010 Regal olduğunu. Bu yepyeni bir araç - The Opel Insignia, şık bir Füzyon-Avrupa'da kritik alkışlamak için satış büyüklüğü Sedan, Son zamanlarda olan bir rebadged sürümü için eski bir Amerikan tabela's 59 bir jüri tarafından Yılın burada 2009 Araba oy Avrupa otomatik yazar. Bu Opel-2010 Regal eski W-ki Çin 2003 yılından beri satılan edildi vücut modeli yerine tabanlı. Önceki gibi, Çin'de Şangay tarafından kurulmuştur-GM, ortak girişim şirketi General Motors ve Çince otomobil SAIC tarafından işletilmektedir. GM, şu anda bir ay Çin'de 5000 yeni Regals satmaktadır. (İşte şaşırtıcı kontrast's: Buick ABD'de herhangi bir bir aylık bir süre için 5000 satılan değildir.)


GM orijinal yapmak ve burada ABD'de yeni nesil Saturn Aura bu araç satmak planlanıyor. Satürn GM global ürün realignment bir parçası olarak Opel tasarımı dili paylaşmak için, ama Todd Lassa olarak geçen yıl rapor, şirketin sonradan oldu Opel tasarım kararı Buick ile yerine ve Aura planına ortak olmak için axed oldu. Ama Insignia hala Amerika bir Buick gibi badged bunu yapabilir?

Bu bağlıdır. İlk olarak, GM ne neredeyse kesinlikle çok daha küçük, yalın şirket olarak sadece dört markalar: Chevy, Cadillac, GMC, ve Buick ile çıkmaya uzun ve karmaşık olacaktır iflas yoluyla almak zorundadır. İkincisi, bu Regal Amerikan Buick serisinde sığmaktadır belirlemek gerekir.

2010 BMW 5 Series Gran Turismo

Uzun önce deyişle "Gran Turismo" bir video körü körüne feda olunan inanç, İtalyan ifade tanımlanmış bir araba uzun mesafe konforlu seyahat ve eğlenceli atletizm yeteneği kapasitesi anlamına geliyor. Yeni 2010 BMW 5 Serisi Gran Turismo ile, BMW, Sony gelen ifade geri istemek için, başka bir pazar niş yapmak, görünür ve satmak birkaç araba yolda.

Bu 5 Serisi he imza özelliği de arka penceresi altında oturuyor. A, kısa sedanda gibi kapağı olan kabin geri kalanını bir taşınabilir bölüm ayrılmış olabilir standart bir gövde, kapsamaktadır. Civarında kapağı bir liftgate bu arka pencere ve karoser bir üst bölümünde yer alıyor olduğunu. Arka iki şekilde açılır: tüm kapak ve arka cam, arkası kısa ve küt araba tarzı, ya da sadece alt metal, normal bir gövde gibi. Her iki açıklıklar için Bültenleri arkasındaki, kabinde, ve keyfob üzerinde.

Anlatmak istediğiniz nedir? Evet, kapak ayak yeri 7 Series, artı gövde alanı 15,5 CU m benzer sağlar. Ile koltuklar katlandığında, boşluk standart arka koltuklar üç kişi sağlıklı 60 CU ft için genişletir 40-20-40 ayırmak ve taşımak ön ve arka 3,9 inç konforu için veya kargo alanı da sözlerine ekledi. 5 Serisi GT's opsiyonel Lüks Arka Oturma Paketi bir iki çok güç ile ayarlanabilir koltuklar özellikleri merkezi arasında ve saklama bölmesi bu spor bardak tutucuları konsol. Katma zevk için, arka koltuk eğlence sistemi mevcuttur.

Ön koltukların standart 10 ile gelen kafa tutma yükseklik dahil şekilde güç ayarlaması, ve yüksek standart BMW sedans - 1.8-daha otur. 7 Serisi yüksek. Havalandırılmış ve ön koltukların masaj de mevcuttur. Dakota deri döşeme, altı renk mevcut standarttır. Nappa deri bir seçeneği ve üç renkte geliyor. Trim seçimleri standart Karanlık Burl Kül ahşap, Kül Antrasit gri ve Fineline mat ahşap içerir.

Ve güneş ışığı var, onun "açık" bir kabin kavramına BMW's özveri sayesinde olacaktır. Tüm 5 Serisi Gran Turismos iki panel panoramik moonroof gel. Ileri kısmı açılır ve tilts yaparken, arka kısmı yere sabitlenir. Ve 45,7-in. uzunluğunda ve 37,1-in. geniş, bu çatı yüzey alanının% 55 kapsar. Bu sedanda da ilk BMW dört olan BMW büyük arka cam sağladığını söylüyor frameless pencereler, istihdam için kapı ve kabin ve açıklık için ekler.


BMW bir araba ne aramalar "roofline neden şirket geldi-bir yorum içine gibi efsanevi" Hofmeister tutulma "son penceresi arka kapı arka içinde. Ön tarafta, bu gerekli "böbrek" ızgara artık-tanıdık BMW meclislerinin Xenon far ve oto tesviye teknoloji istihdam flanked's. Bu headlamps bulunan korona halkaları artık LED aydınlatma kullanın.

Bu ilk Gran Turismo modeli 550i, hangi güç alır ve doğrudan, ikiz-turbocharged enjekte 4.4L V-8 BMW serisinde aracılığıyla şekilde yapmak. Motor 1800-4500 d / d ve 400 HP 5500 d / d den 6400 rpm £ 450-m tork ve geliştiren ABD Ultra Düşük Emisyon Araç sınırları - etkileyici bir Featuring tecrübe dikkate karşılamaktadır. BMW, 60 mil için ivme göre, sadece 5,4 saniye sürer zaman spor paketi ile donatılmış, the 550i Gran Turismo 150 mil temas edebilirsiniz. Standart paket ve her mevsim lastikleri ile üst hızı 130 mil sınırlıdır.

2010 Lexus HS 250h

Farklı gibi görünse de, tek şey var BMW 3 Serisi, Audi A4, Lincoln MKZ, Mercedes-Benz C-Class, Volvo S60, Acura TL, Infiniti G37, Cadillac CTS, ve tüm rakiplerinden ortak olmak: Yok ve bir gaz ile sunulur / elektrik melez powertrain.

Tartışma olarak olsun hybrids uzun yaşatılabilir (hatta kısa maliyet / verimlilik / emisyonları bilmece için) vadeli çözüm için devam ediyor. Bir çok giriş ücreti bağlıdır, yakıt fiyatı ve bir arzusu kendi karbon ayak izi en aza indirmek için. Olursa olsun, hybrids için tüketici arzusu hiç bu kadar güçlü sahiptir. Önceki için Obama yönetiminde görev ve daha agresif CAFE standartlara zor olan melez talep eğrisi bastıracağını. Lexus ve ilk olan arama yaptı kompakt-lüks ile sedanda havuzu yeni-for-2010 HS 250h.

Bu benzer marka kendi ve bir C hakkında iki inç daha uzun-Sınıfı, dimensionally ve büyük ES arasında yarıda uyuyor. Ama HS 250h bütünüyle farklı şasi ve karoser kullanır. Çoğu her şeyi ve daha güçlü Bu uygulama için daha büyük olan benzinli motor, elektrikli motor ve melez sürücü sistemi ve elektronik donanımına mimari olan Toyota Prius yılında, benzer. Burada biraz altında's-the-yaprak Toyota Avensis sedanda diğer pazarlarda satılan gelen borçlanma. Ancak, bir tanıdık ve ailesel Toyota rağmen / Lexus bakın ve hissedin, bu özel bir melez platformu HS aramak için adil.

Lexus RX 400h olan ve GS 450h gibi modelleri "hayır uzlaşma" hybrids, bu mütevazi performansı veya lüks hissediyorum az zararla Kilometre gelişmiş araçlar sunmak olduğunu söyledi. HS 250h, bu Prius gibi yaklaşık maksimum verim az çevresel etki ile. Bu kategoride en oyuncular güç için en az altı silindir güveniyor, HS's benzin motoru 2.4-litre Atkinson döngüsü dört, 147 atları miktarlar olduğunu. İki elektrik motorları kadar 187 için toplam beygir gücü degerlendirmesi yardımcı. Olan Prius Yine gibi, powertrain bu oran devir, yük bağlı olarak değişir sürekli değişken transmisyon, ve kelebek pozisyonu desteklenir. Bir Başlangıç olarak motorlar eylemlerinin, HS, otomatik durdurmak / başlatmak fonksiyon özellikleri ve fren rejeneratif / Metal / hidrid pil ve şarj nikel yardımcı olur.

2010 Porsche Panamera

Kovalamacayı için Hadi kes: 2010 Porsche Panamera büyük, hızlı ve rahat bir dört yolcu Gran Turismo kıtada dev 130 mil s?n?rlar? içinde loafing yerine, rahat ve gün sonunda direksiyonda yenilenir terk yetenekli gerçek. Basın birkaç düğmeler, sertleşme askıya alınması, yedi hızlı PDK iletim's yanıt quickening, derin-throated çift egzos kolay nefes sağlayan ve Panamera bir snaking dağ mücadele ve gösteriş ile geçmek ... iyi bir Porsche hazır .

Bazı purists, söylenme, bu başka bir Porsche çok; şirketin temel değerleri başka gereksiz sapma, bu Cayenne SUV gibi? Evet, ön motoru, V-8 güç Panamera kesinlikle değil dört kapı 911. Bu Panamera bir kişilik bütün kendi var. Ancak her gözenek den Porsche DNA seeps.

Siz görürseniz, Panamera olan aynı hazır için performanslı ve pratik bir şey birlikte, dünyanın en underrated GTS ve Porsche 928 S4 evlenmiş. Bu Panamera Turbo dört hızlı 60 mil için ikinci ve 188 mil vuracaktır. Oysa arka koltuk 44,6 CU m için, sadece bir Chevy Suburban ve üçüncü sıra arkasında ne sığdırabilirim altında 15,7 CU m gelen bagaj kapasitesini artırmak için katlayın ve Porsche bir üst bagaj ve römork aksamak sunar (as it için yaptım 928) fabrika seçenekleri olarak. Kayıt için, Panamera çekici bir £ 4850 braked romörk veya £ 1.654 unbraked romörk için puan olduğunu. Bu Ferrari ile ... Bu araç günlük sürücüsü, bir uşak park showpony üzere tasarlanmıştır deneyin.

Üç Panamera modelleri ABD'de bir araç 17 Ekim tarihinde başlattı kullanılabilir. Giriş seviyesi araç, iki tekerlek sürücüsü ise 89.800 $ Panamera S. Bu doğal olarak, doğrudan enjeksiyon 4,8-litre V-8 tüm çark sürücü, 93,800 $ Panamera 4S ile aspirated kendi 400hp hisse. Aralık Panamera Başı 132.600 $ Turbo olan turbochargers bir çift 500hp nezaket sahip ve standart tüm çark sürücüdür. Her ne kadar Panamera S Avrupa'daki geleneksel altı hızlı manuel, tüm ABD-spec Panameras standart Porsche yeni yedi hızlı PDK çift debriyaj manuel aktarma birlikte alacağız.

2008 Hyundai Veracruz

Belki de bu Genesis Crossover adı ettik gerekir. The Hyundai Veracruz bir ABD pazarında da çok Genesis Sedan ve Coupe sinirli bir Introlar takip edilen Korece otomobil yakın yeni ürün saldırı, yapılan ilk salvos biridir.

Bu Veracruz, genel olarak iyi Mart 2007 yılında başlatılması beri alınıp Temmuz bu yıl içinde 2008 Lexus RX 350 karşı etkileyici bir karşılaştırma testi zafer kazandığını. Ama olumlu Vibes rağmen sadece 11.004 Veracruz spor / 2008 yılında Hyundai bayilik çok kapalı taşındı utes (sizin merak ettiğiniz durumda, Toyota aynı dönemde) fazla 84.000 RXs sattı. Ama SUV'lar satış için Evet, biliyorum, 2008 kötü bir yıl oldu ... çok geç adını değiştirmek için mi?

Dolayısıyla o tam bir mermi gibi satış grafikleri kadar çekim halinde, Veracruz gibi, bunun ardından Genesis modelleri, aynı zamanda Hyundai yalnızca karşılığı's not worth a $ 38320 geçiş yapabilirsiniz eleştirmenler gösteren ilgili oldu ama Ayrıca dünyanın sunduğu en iyi ile rekabet.

Ve Veracruz gücünü arkasına bir yıl sonra ayarlanabilir, deri-trimmed direksiyon, bizim algılamaları değişti düşünün.

"Neredeyse ne kadar bu Veracruz gibi - o kadar benim Pennzoil için beslenmiyorsa hayranları yürekten kabul nefret ederim," büyük Arthur St Antoine editör opined. "Bu aşağı yol expensively gider. Bu expensively vardiya. Bu rides expensively."

Kıdemli editörü Edward Loh, it ", rafine edilmiş sessiz pürüzsüz çağrıda, bu Veracruz genel binmek ilgili birçok aynı gözlemleri ve teklif almak ve gerektiğinde boogie olacaktır."


Temel fiyat 36.445 $
Seçenekler Navigasyon paketi ($ 1750: kullan, 605-watt Infinity Logic 7 Ses), carpeted floormats ($ 125)
MSRP olarak 38.320 $ test
Toplam kilometre 22.684
Ortalama yakıt tüketimi 16,1 MPG
Sorun alanlar Yok
Bakım 301.43 $ maliyet
Normal-$ 40.33 maliyet giyim
Üç yıllık kalıntı değeri * 19.160 $
Trailer evlenmek kablo arama çalışmalarını sürdürür tekrar

2008 Subaru Impreza WRX STI

Nitekim, Güney Cal için Evans' iade üzerine biz lastikleri teftiş ve fark kullanan, sonra üzerinde 17.000 kilometre uzaklıktaki, bloklar bile giyim bar-yumuşak ve yapışkan yaz lastik için kötü değil kilometre ile eskimiş olduğunu, ancak kendi basmak değil Biz derhal Lastik Rack denir. Yedek lastik için, biz Dunlop satır içinde kalmak için, Direzza Spor Z1 Yıldız Özellikler ($ 893.85) takımı ile OE SP Spor 600s swapping tercih. Bugüne kadar, Direzzas sessiz bir yolculuk ve eşit kullanırken OE lastikleri ile teslim bulunmaktadır.

Lastik gürültü rağmen Evans ve Subaru's canlı kişilik zevk aldın ve limitsiz sırasında kahramanlık kullanma. "Sport Sharp için otomobilin SI Drive Anahtarlama kısma karşısında farkı bir dünya yapar." Kıdemli editörü Ron Kiino, "Ben Spor Keskin ve tek ayar-de Spor ve Akıllı ayarları sönük kısma gerektiğini düşünüyorsanız çok fazla düşünüyorum eklenmesi kabul eder."

Evans da, "hayır noktada lastikleri gevşek zarar ne de araba Benden uzak almak için denemek mi yaptım - etkileyici-tarama sıcak tutarken notlar."


Dislikes? Bu altı gibi, bu araba daha eğlenceli bir yumuşak hırsız olur sürücünüze olacak "tek şey, hızlı biraz clunky olduğunu."

"Ve bir başka sancı var, ve bu gezinti ile's. While it iyi çalışır, eğer sesli yönünde açık, sistem size yol düz gitmek reji ısrarla gereklidir çok çok daha fazla kere gezmiş. Ne zaman bu büyük bir çapraz sokak ne gördüğü iki mil içinde almak, size doğru gidiyor tutmak için her yarım mil uyarır. bunu çevirmek için bana söyleyebilir için müzik kesme, ısrarla Dört kez. Tamamen gereksiz. "

Artı tarafında, STI, 19,5 MPG at tutumlu yakıt ekonomisi sağlamak için, 2.5-litre tüm turbocharged özellikle devam-wheel-drive ralli roket. Bu aynı şekilde bir küçük 2,0 bile Evo equiped-litre motor, bugüne kadar sadece 18,1 MPG kayıt olduğunu.


2008 Subaru Impreza WRX STI
Ay / mil hizmet 11/19, 114 yılında
Ort econ/CO2 19,5 mpg/0.99 lb / mili
Çözümlenmemiş sorunları Yok
Bakım lastikleri, 1 dönüşümlü-motor hava filtresi yerine) 413.74 $ (2-yağ değiştirme / denetim / maliyet
Normal () lastik yerine $ 893,85 maliyet giyim

2009 Chevrolet Colorado V-8

Bu gün, orada bu bir yol ayak için değil, birçok kompakt kamyon bulunmaktadır. Evet, Dodge Dakota bir V-8 ile kullanılabilir, ama çok gerçek bir kompakt kamyon daha büyük's it arasında bir ve orta ölçekli kompakt. Bazı yüksek performanslı satıcınıza veya özel seçenekler (örneğin, bir süperkompresör ekleme) yüklü, ancak kırmızı-Amerikan kompakt-kamyon performans kanlı, bu sadece bir seçenek: the Chevrolet Colorado V-8 demektir. Ve bir V düşüyorsa kavramı-8 kompakt bir kamyona gerçekten kağıt üzerinde çekici bir - büyük güç küçük bir araç olarak her zaman cazip olduğunu - hatta gerçeğe oldukça bizim ümit ediyorum değildir.

Bir temel Colorado seçeneği ile birlikte gelen bir 2.9L I-4 veya 3.7L I-5, GM V-8 güç ve küçük pikap kullanılabilen için güç oranı gerçekten boşuna umutlandıran ağırlık veren yaptı. Bu durumda, 13,6 lb / HP, yaklaşık olarak bir Acura TL veya John Cooper Works Mini kulüp üyesi olarak iyi's. Biz, iki-wheel-drive ekip kabin, 4073 £ olarak donatılmış ağırlığında ve 300 kW, 320-lb-şirketin 5.3L V-8 m sürümü bir Hidra desteklenmese-Matic 4L60 dört hızlı kullandığı test Kamyon otomatik (aynı motoru Tahoe in) çıkışı 320 kW koyar.

Bu V-8 sunar I-5 daha yaklaşık 60 daha fazla beygir gücü ve I-4 daha 115 daha atlar. Bu Colorado da önceki modeli yıllarda teklif olduğunu ve döner 2009 için retuned GM's ZQ8 süspansiyon kullanır. Bu kamyon bir inç düşük normal Z85 süspansiyon ile daha yolculuk sağlar. Bu ZQ8 süspansiyon olan V-8, 18 içeren 3.935 $ 3LT paketini-in dahildir. Altı-olarak, jantlar ve 235/50 Goodyear Eagle SC konuştu gövde rengi tamponlar ve ızgara ve farklı sandalye.

2009 Mercedes-Benz G550

"Hey, ahbap. Bir Hummer gibi mi?"

Bu biz de oldukça G550's niyetli tavır ve kare yer couldn't birçok kez duydum bir soru-BOD rigged oldu. "Hayır, dostum değil, gibi bir Hummer" I yazdı. "Bu H2 önceki nesil Chevy Tahoe sürüklemek. Bu bir Mercedes-Benz Gelandewagen var. Gerçek anlaşma değil, bir karikatür karikatür. Başlangıçta 30 yıl önce Avusturya askeri için tasarlanmıştır. Freaking yere gider."

2009 işaretleri G-wagen's (resmen G-Sınıfı 'Benz) ve birlikte Land Rover Defender ile, biri eski son okul, askeri-sivil araçlar hala satın alabilirsiniz türetilmiştir 30. yıldönümü konuşmak. Her ne kadar resmi ABD'de 2002 kadar (özel Yeni Meksika merkezli şirket sertifikalı ve o zaman kadar oldukça kaçı kadar ithal satılmış Orijinal G pazarına 1979) geldi. İşte, gerek bağlı olarak çeşitli gövde stilleri ve sayısız powertrain sunumdan sonra, pazar ve on yıl. Bugün G-Sınıfı pahalı, sınırlı üretim parçasıdır. Olarak Brad Pitt gibi çocuklar arasında popüler olduğunuz Muhtemelen paparazzilerin in çekim onları gördüm. Arnold Schwarzenegger ait önceden şu anda iş almak için çeşitli. Nasıl iyi bir neophytes açıklamak için? Bir dört görselleştirmenizi söyle-wheel-drive banka atlama.


Mercedes G-Sınıfı verilen bir onun 30. doğum günü bir kutlama olarak Makeover hafif. Önceki G500 bir 5,0-litre V-8 Beş hızlı otomatik şanzımanlı desteklediği güç oldu. 2009 modeli G550, yeni nesil 5.5 nezaket-litre V-8 olur. De 382 beygir gücü ve 391 sterlin-tork ve ayak ve-the-art yedi-of Mercedes' devlet ile takım otomatik hız gurgles. Drivetrain Talk about: The "Gee Wagon" kilitlenebilir ön, merkezi sahip ve arka farklar, artı bir güç, yüksek / düşük aralığı transferi durumunda actuated. Bu, bu G55 AMG versiyonu kadar özel yeterli değildir. Ile bir kompresörlü motoru 500 beygir gücü ve en iyi V-8 egzoz not karşılığı gelir satın alabilirsiniz.

Fiyatı : $101,125